Sebastian Vettel
Sebastian Vettel Biographie – Le quadruple champion du monde de Formule 1 Sebastian Vettel débarquera chez Aston Martin en 2021. Après six saisons chez Ferrari, il a été relégué à la sortie, mais avec l’équipe Aston Martin renouvelée, il espère pouvoir briller comme d’habitude.
Saison F1 2021
| Position championnat du monde | 12 |
| les courses | 22 |
| Points championnat du monde | 43,0 |
| victoires | 0 |
| podiums | 1 |
| Pôles positions | 0 |
carrière en F1
| Titres mondiaux | 4 |
| Points championnat du monde | 3061 |
| les courses | 279 |
| victoires | 53 |
| podiums | 122 |
| Pôles positions | 57 |
Infos Sébastien Vettel
| Nom | Sebastian vettel |
| Équipe | Aston Martin |
| Date de naissance | 3 juillet 1987 |
| site de forage | Heppenheim, Allemagne |
| Âge | 33 |
| Longueur | 1,75 m |
| Poids | 62kg |
| Nationalité | allemand |
| numéro de course | 5 |
Biographie de Sebastian Vettel
Sebastian Vettel a été signalé comme un potentiel champion de Formule 1 au début de sa carrière, le jeune Allemand dominant les compétitions de karting en route vers le summum du sport automobile.
Le pilote deviendrait le plus jeune champion de F1, remportant quatre titres au cours de son passage chez Red Bull , faisant de lui l’un des pilotes les plus titrés de la catégorie reine du sport automobile.
Après son départ de Ferrari , il pilotera sa quatorzième saison en Formule 1, en 2021 pour l’écurie Aston Martin.
Mais quel est son parcours et comment Vettel s’est-il retrouvé en Formule 1 ? Vous trouverez ici tout ce que vous devez savoir sur Sebastian Vettel.
Début de carrière de Vettel
Vettel a commencé le karting très tôt dans le monde du sport automobile alors qu’il n’avait que trois ans. Dès l’âge de huit ans, il a couru dans diverses classes dans son Allemagne natale et en Europe.
Le garçon de Heppenheim qui a vu son compatriote légendaire Michael Schumacher comme son modèle rejoindra la Red Bull Junior Team en 1998 et remportera plusieurs titres dans les classes inférieures, dont la Junior Monaco Kart Cup en 2001.
Après avoir gagné toute l’Europe récompenses, Vettel est passé à la course en monoplace en 2003. Le jeune a impressionné et a été récompensé par une chance à Reynard Motorsport Champ Car pour un essai privé de deux jours. L’année suivante, il remporte le championnat Formula BMW ADAC après avoir remporté 18 des 20 courses de la saison.
En 2005, Vettel a rejoint l’ASL Mucke Motorsport pour piloter en Formule 3 Euro Series, où il a remporté le prix de la recrue de l’année et a terminé cinquième du classement.
La solide performance a de nouveau été remarquée par les spectateurs, ce qui lui a donné plus tard l’occasion de se hisser au plus haut niveau du sport automobile avec un test pour Williams, qui a été suivi d’une autre session avec l’équipe BMW Sauber F1. BMW Sauber a nommé Vettel comme pilote d’essai pour 2006, tandis que l’Allemand a continué à piloter en Formule 3 Euro Series, où il a terminé deuxième, et en Formula Renault 3.5 Series.
Il menait le championnat en Formule Renault 3.5 lorsqu’il a été brusquement appelé en tant que troisième pilote de BMW Sauber pour le Grand Prix de Turquie de cette année-là.
Débuts en Formule 1 chez BMW Sauber
Vettel avait montré ses talents dès ses débuts en Formule 1 lorsqu’il avait signé le meilleur temps hors de la grille lors de la deuxième séance d’essais libres du week-end en Turquie . Il a également établi un autre record : Vettel a reçu sa première pénalité en seulement neuf secondes dans sa carrière en F1 après avoir dépassé la limite de vitesse dans la voie des stands sur le chemin de la piste.
De nouveau au Grand Prix d’Italie cette saison-là, Vettel a réalisé le meilleur temps lors des deux séances d’essais libres vendredi, et son rythme a été reconnu par un appel pour être le pilote d’essai BMW Sauber pour 2007.
Après la chute de Robert Kubica au Grand Prix du Canada, manquant une partie de la saison, Vettel a été nommé son remplaçant et sa première course de F1 en tant que pilote d’équipe a terminé septième, faisant de lui alors la personne la plus jeune à marquer un point en Coupe du monde en Formule 1. .
BMW Sauber a laissé partir le pilote après le retour de Kubica au milieu de la saison 2007 pour rejoindre Vettel avec Toro Rosso, l’équipe junior de Red Bull. Dès le Grand Prix de Hongrie, il rejoint l’équipe fille de l’écurie autrichienne.
La saison 2008 a connu un début difficile pour Vettel, le pilote s’étant retiré des quatre premières courses, dont trois au premier tour. Il s’est amélioré au Grand Prix de Monaco en terminant cinquième et a marqué ses premiers points de la saison après s’être qualifié 17e.
Ensuite, tout s’est mis en place, le pilote allemand est entré dans l’histoire en tant que plus jeune pilote à avoir remporté une course de Formule 1 à l’âge de 21 ans et 74 jours. Il l’a fait de manière spectaculaire lors du GP d’Italie pluvieux, où il a également obtenu la première pole position de l’équipe.
La victoire a préparé le terrain pour les choses à venir, et lorsque David Coulthard a annoncé son départ de la F1 avant la saison 2009, Red Bull a annoncé que Vettel avait été nommé pour le remplacer aux côtés de Mark Webber chez Red Bull.
Le passage à Red Bull et ses titres mondiaux
Lorsque Vettel a décidé de piloter pour Red Bull , le timing n’aurait pas pu être meilleur. L’équipe était l’une des plus jeunes du sport, n’ayant rejoint l’équipe qu’en 2001. Avec leur nouveau pilote, l’équipe pourrait soudainement concourir pour les titres mondiaux.
Vettel avait l’air solide lors de la première course en Australie où il s’est qualifié deuxième et s’est battu pour les honneurs jusqu’à ce qu’il abandonne après une chute avec Kubica.
Cependant, il a par la suite retrouvé la confiance que Red Bull lui avait témoignée avec la première pole position et la victoire de l’équipe au Grand Prix de Chine, suivi de nouvelles victoires en Grande-Bretagne, au Japon et à Abu Dhabi.
Les résultats ont mis Vettel en lice pour le championnat contre Jenson Button et l’équipe Brawn GP, mais finalement des erreurs telles qu’un accident à Monaco et des problèmes avec sa voiture l’ont vu terminer la saison à la deuxième place.
C’est la saison suivante en 2010 que la véritable promesse de l’équipe Red Bull allait devenir réalité, Vettel repoussant ses limites aux côtés de son coéquipier Mark Webber et de la Ferrari de Fernando Alonso.
Des problèmes avec la voiture ont à nouveau ruiné tous les espoirs de victoire à Bahreïn et en Australie avec Vettel en tête, mais une première victoire est survenue en Malaisie. Malgré les chutes avec Button et Webber, le pilote a réussi à mettre sa voiture en pole dans 10 des 18 courses.
Les problèmes avaient fait des ravages et en route vers la dernière course de l’année, Vettel avait besoin d’un certain nombre de choses pour se frayer un chemin pour avoir une chance de remporter le titre. Lors de la course finale à Abu Dhabi, Webber et Alonso ont rencontré des problèmes, alors Vettel a saisi sa chance et a remporté sa cinquième victoire de la saison pour devenir le plus jeune champion du monde de F1.
La domination chez Red Bull
La performance de l’Allemand en titre a confirmé qu’il était l’un des meilleurs pilotes de la grille, et Red Bull a prolongé son contrat pour 2011 jusqu’à fin 2014.
En 2011, l’équipe avait à nouveau la voiture dominante sur la grille, avec Vettel prenant 15 pôles sur la grille, dix-neuf courses, et a remporté onze courses et le championnat du monde. Le pilote était bien devant son coéquipier et parfois rival Webber, qui n’a remporté qu’une seule victoire lors de la dernière course de l’année au Brésil lorsque Vettel a eu un problème mécanique. Mais personne ne pouvait toucher l’Allemand et il est devenu le premier pilote à remporter des championnats consécutifs cette année-là depuis Fernando Alonso en 2006 avec Renault.
L’année suivante, Red Bull a poursuivi sa forme, mais cette fois, la défense du titre de Vettel serait poussée jusqu’au bout par un Alonso renaissant.
Un changement de règle pendant la trêve hivernale a anéanti l’avantage de l’équipe sur ses rivaux, mais Vettel a réussi à rester au sommet, terminant deuxième lors de la course d’ouverture en Australie et remportant sa première victoire à Bahreïn. Tout au long de la première moitié de la saison 2012, Vettel a eu du mal à maîtriser les changements apportés à la voiture. Il a été régulièrement dépassé par Webber et a perdu du terrain face à Alonso dans la bataille pour le championnat.
Mais après les vacances d’été, ça a finalement commencé à aller mieux. Vettel a remporté la course à Singapour après l’abandon de Lewis Hamilton, menant à une séquence de quatre victoires consécutives. Il a ensuite reculé après avoir perdu contre Hamilton aux États-Unis, mais le Brésil a à nouveau préparé le terrain pour une course finale dramatique alors que Vettel s’est hissé à la sixième place avec une voiture endommagée pour marquer juste assez de points pour battre Alonso et son troisième titre mondial.
Au cours de la saison 2013, Vettel reviendrait à la domination qu’il avait connue lors de ses premières saisons chez Red Bull, bien que les premières étapes de l’année promettaient une grille compétitive.
Mercedes avait l’air solide et a gardé l’Allemand loin de la pole pendant une grande partie de l’année, Vettel a partagé les premières victoires en course avec les Ferrari d’Alonso et Kimi Raikkonen. Il montait régulièrement sur le podium et marquait suffisamment de points pour concourir pour le titre. Cette année a également vu le tristement célèbre scandale des commandes d’équipe « Multi 21 » qui a fait sensation entre Vettel et Webber.
Malgré les défis, Vettel est resté concentré et a remporté six victoires après la pause estivale, avant de sceller la course au titre en remportant trois autres courses et en remportant le titre. Avec cela, il a établi un nouveau record pour le plus grand nombre de victoires consécutives en Grand Prix, neuf.
Cependant, la course historique prendrait fin brutalement lors de la saison 2014. Red Bull a perdu cette année lorsqu’un passage aux moteurs hybrides turbocompressés pour le championnat de cette année-là a entraîné des problèmes répétés avec le groupe motopropulseur de la voiture tout au long de l’année, l’équipe perdant du terrain face à Mercedes.
Leur motoriste, Renault, n’était pas à la hauteur des évolutions techniques par rapport à ses concurrents, et l’écart entre Red Bull et ses rivaux allemands s’est fait sentir au fil de la saison. Vettel a eu du mal à tirer le meilleur parti de la voiture au sein de l’équipe, son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo profitant des rares moments où il y avait une ouverture pour se glisser en tête du peloton.
Le pilote est tombé à la cinquième place du championnat cette année-là et la frustration persistante d’être dans une voiture non compétitive l’a finalement amené à annoncer au Grand Prix du Japon qu’il quittait l’équipe qu’il avait signée 16 ans plus tôt.
Plus tard cette année-là, Vettel a été annoncé comme remplaçant d’Alonso chez Ferrari, réalisant un rêve d’enfance de signer pour l’équipe de son héros, Michael Schumacher.
Le passage de Vettel à Ferrari
Ferrari n’était pas très compétitif lorsque Vettel a signé, mais a essayé de faire marche arrière et de se lancer dans une bataille pour le titre avec la Mercedes dominante.
Le pilote a immédiatement gagné sa place en terminant troisième au Grand Prix d’Australie, puis avec une victoire en Malaisie, sa première victoire en plus d’un an et la première de l’équipe en plus de deux ans. D’autres victoires étaient à venir en Hongrie, à Singapour et à Spa, mais la Ferrari n’a jamais été assez proche pour relever un défi pour la Mercedes, et Vettel a finalement terminé l’année troisième.
Pour 2016, le pilote s’est à nouveau montré prometteur, mais l’année s’est finalement avérée frustrante car il finirait à nouveau la course sans gagner.
Vettel s’est affronté à plusieurs reprises avec d’autres pilotes sur la grille, notamment lors d’un incident lors du Grand Prix du Mexique où, après s’être fait dire à tort qu’il pouvait dépasser Max Verstappen, il a maudit son homologue néerlandais et directeur de course Charlie Whiting lorsqu’il n’a pas réussi à le dépasser. Il s’est ensuite excusé.
Il a réussi à remporter sept podiums au cours de la saison, mais les Ferrari ont finalement pris du retard sur la Mercedes dominante et la frustration de Vettel vis-à-vis de la position de l’équipe était évidente.
Les premiers signes ont montré que la décision de Ferrari de se concentrer sur son programme de développement 2017 portait ses fruits puisque Vettel menait le championnat à mi-saison après des victoires en Australie, à Bahreïn et à Monaco.
En Azerbaïdjan, il s’est à nouveau affronté avec son rival de longue date Lewis Hamilton lorsque Vettel a heurté le leader de la course et l’a ensuite accusé d’avoir testé les freins de la Red Bull.
L’Allemand a ensuite heurté la Mercedes pendant que le couple attendait le redémarrage, pour lequel il a écopé d’une pénalité de 10 secondes et s’est ensuite excusé. L’avance du pilote a été réduite à un point après avoir subi une crevaison à Silverstone, mais il a repris la tête du classement après avoir remporté le Hungaroring.
Mais avant la finale de la saison, une collision entre trois pilotes à Singapour a poussé les deux Ferrari hors de la course, et un abandon au Japon a mis fin aux espoirs d’un cinquième titre, Hamilton remportant à la place la quatrième victoire consécutive. .
Le championnat 2018 a été surnommé le « combat pour cinq » alors que Vettel et Hamilton étaient à la recherche de leur cinquième titre de champion du monde. Les choses semblaient bonnes pour Ferrari au début, Vettel remportant deux victoires lors des deux premières courses, mais une série d’erreurs tout au long de la saison a laissé Hamilton en pole position. C’est le Britannique qui remportera finalement son insaisissable cinquième titre.
Les dernières années pour Vettel chez Ferrari
Pour la saison 2019, Ferrari a choisi un pilote de son programme junior, le Monegask Charles Leclerc , pour échanger les places d’Alfa Romeo avec Kimi Raikkonen.
La décision aurait joué un rôle dans le départ de Vettel de l’équipe qu’il avait rêvé de rejoindre, mais avant cette année-là, l’équipe est restée confiante dans une autre tentative de championnat. Cependant, il s’est avéré difficile d’attaquer la domination Mercedes et Vettel a commencé à perdre le rythme, près d’une seconde derrière la pole position et troisième lors des deux premières courses.
Une première pole position est survenue au Grand Prix du Canada, mais Vettel a écopé d’une pénalité de cinq secondes après avoir couru sur l’herbe et forcé Hamilton à sortir de la piste, alors qu’il franchissait la ligne en premier, il a finalement perdu la victoire. Lors de sa course à domicile en Allemagne, il n’a même pas pu se qualifier en raison d’un problème de voiture et est parti du fond de la grille, tandis qu’à Monza, une collision avec Lance Stroll de Racing Point lui a valu une pénalité de 10 secondes et il a rechuté à la 13e place.
Vettel a de nouveau gagné sur sa piste préférée à Singapour, sa cinquième victoire sur la piste, mais le drame attendait lorsque le pilote est entré en collision avec Leclerc au Brésil après le dépassement du jeune pilote, laissant les deux voitures hors de la course.
À la fin de l’année, Vettel a terminé cinquième au championnat des pilotes et n’a été battu par un coéquipier que pour la deuxième fois de sa carrière.
Avant la saison 2020, Ferrari a annoncé qu’ils ne renouvelleraient pas le contrat de Vettel au-delà de cette saison après avoir signé un accord avec Charles Leclerc après 2021. Bien que la situation n’était pas idéale, les choses sont allées de mal en pis quand il est devenu clair que Ferrari leur moteur avait être modifié par la FIA, ce qui a eu de graves conséquences sur les performances de la voiture.
Les deux pilotes Ferrari ont eu du mal pendant la saison 2020 perturbée par COVID-19, mais Vettel a connu sa saison la plus décevante en Formule 1 de tous les temps. Il a de nouveau terminé derrière son coéquipier lorsque l’équipe est tombée à la sixième place du championnat des constructeurs, le pire résultat pour Ferrari depuis 1980.
Le passage à Aston Martin
Au milieu de la saison 2020, Vettel a annoncé qu’il avait signé un accord avec l’équipe renommée Aston Martin pour courir pour l’équipe en 2021.
Vettel a remplacé Sergio Perez par l’équipe anciennement connue sous le nom de Racing Point pour courir aux côtés du fils du propriétaire Lawrence Stroll, Lance Stroll.
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LE CASQUE DE VETTEL EN HOMMAGE À SCHUMACHER
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