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Scuderia AlphaTauri

Scuderia AlphaTauri f1 2022

Scuderia AlphaTauri

La Scuderia AlphaTauri est également connue comme l’équipe sœur de Red Bull Racing, mais la saison dernière a également prouvé qu’elle aussi était prête à performer au sommet. Avec Pierre Gasly et Yuki Tsunoda, ils ont deux grands jeunes pilotes dans l’équipe qui sont capables de pousser AlphaTauri vers des sommets comme aucun autre, et c’est à nouveau l’intention en 2022.

Nom de l’équipeScuderia AlphaTauri
BaseFaenza, Italie
Chef d’équipeFrançois Tost
Responsable techniqueJody Egginton
MoteurHonda

Qui pilotera pour Scuderia AlphaTauri en 2022 ?

Gasly sera de retour àScuderia AlphaTauri en 2022. Le Français a réalisé une excellente saison l’année dernière, ce qui l’a amené à espérer une autre chance chez Red Bull cet été. Rien n’aurait pu être plus éloigné de la vérité, cependant, car l’équipe autrichienne a gardé sa foi en Sergio Perez. En conséquence, Gasly sera également à Scuderia AlphaTauri la saison prochaine. 

Le pilote prépare sa deuxième saison avec Tsunoda. Le pilote japonais a commencé le Grand Prix de Bahreïn de manière très prometteuse mais n’a pas été en mesure de maintenir le niveau de performance. Tsunoda a donc fait l’objet de nombreuses critiques et s’est développé au fil de la saison. En 2022, il doit montrer ce qu’il a appris. 

Équipe d’entraînement et cobaye

En 2005, Minardi, malade, a reçu un coup de main de Dietrich Mateschitz, le grand patron du fabricant autrichien de boissons énergisantes Red Bull. À cette époque, Red Bull venait de terminer sa première saison en Formule 1, mais Mateschitz en voulait plus. Comme son équipe sœur Red Bull, les premières saisons de Toro Rosso ont été difficiles. 

Ils étaient coincés avec le moteur Cosworth, qui avait été repris du contrat de Minardi. Bien que le V10 ait semblé être un avantage au début (à partir de 2006, le V8 était obligatoire à moins que l’approbation ne soit donnée aux équipes avec moins d’argent : ce dont Minardi et donc Toro Rosso pouvaient profiter), les équipes avec un V8 à l’arrière ont fait beaucoup plus gros pas.

Alors que le grand frère Red Bull est passé aux moteurs Renault, Toro Rosso s’est vu confier le contrat abandonné de Ferrari. Avec le moteur Ferrari et Sebastian Vettel (remplaçant Scott Speed) fraîchement sorti de Sauber, Toro Rosso a réussi à terminer quatrième en Chine. C’était le meilleur résultat à ce jour, en seulement leur deuxième saison en Formule 1.

Les premiers problèmes de Toro Rosso sont apparus en 2007, lorsque la FIA a annoncé que les équipes ne pouvaient plus recevoir une voiture similaire « en cadeau » d’une équipe sœur. Comme Red Bull et Toro Rosso utilisaient une telle construction, Mateschitz a mis l’équipe en vente. 

Une saison plus tard, avec Toro Rosso toujours à vendre, Sebastian Vettel a bouleversé le monde. L’Allemand a non seulement décroché la pole position lors de sa course à domicile (Toro Rosso courait sous licence italienne) à Monza, mais a également remporté la course. C’est une performance qui a vu le jeune Vettel promu chez Red Bull en 2009.

Fabrique de talents

Après la promotion de Sebastian Vettel, Red Bull a commencé à utiliser régulièrement Toro Rosso pour acclimater les pilotes à la Formule 1 avant qu’ils ne fassent le grand saut. Sébastien Buemi a rejoint le programme en 2009, tout comme Jaime Alguersuari en 2011. 

L’équipe a écarté les deux en 2012 pour donner une chance à Ricciardo et Jean-Eric Vergne. « Nous sommes une école de formation pour les débutants », a déclaré le directeur de l’équipe, Franz Tost. Cette même année, le directeur technique James Key est également intervenu pour donner à l’équipe un coup de pouce dans la bonne direction.

Vergne et Ricciardo ont également obtenu des sièges en 2013, une année au cours de laquelle Mark Webber a annoncé qu’il jetait l’éponge après la course finale. La bataille entre Vergne et Ricciardo pour revendiquer la place chez Red Bull avait commencé, Ricciardo mettant son meilleur pied en avant au bon moment. Il a fait venir Daniil Kvyat (alias « The Torpedo ») en remplacement de Ricciardo, Vergne commençant sa troisième saison chez Toro Rosso en 2014.

La brève ère de Verstappen

Une semaine avant le GP de Belgique, Vergne reçoit la mauvaise nouvelle : il entame sa dernière saison chez Toro Rosso et sera remplacé par Verstappen en 2015. Le Néerlandais n’a alors que seize ans, mais aura l’occasion de faire ses preuves à un jeune âge. Cela ne s’est pas produit aux côtés de Kvyat, car le Russe est passé à Red Bull pour remplacer le départ de Vettel. 

Vergne espérait rester chez Toro Rosso, mais Red Bull a choisi le contraire. L’équipe a désigné Carlos Sainz pour tenir compagnie à Verstappen (le futur coéquipier Pierre Gasly figurait également sur la liste des candidats). Un choix en or, en fin de compte, Verstappen terminant deux fois quatrième lors de sa première saison et récoltant 49 points. Sainz a dû se contenter de 18 points.

Après un an et quelques courses en 2016, Kvyat a dû revenir chez Toro Rosso et Verstappen a pris la place chez Red Bull. Cette saison-là, l’équipe sœur de Red Bull n’a pas réussi à impressionner avec la toute nouvelle voiture (pour accueillir le nouveau moteur de Ferrari) et est revenue chez Renault pour 2017. 

Cette saison-là, Sainz est resté le visage permanent de Toro Rosso, mais l’équipe a remplacé Kvyat par Gasly pour le GP de Malaisie (et les GP par la suite). Dans le cadre du passage annoncé aux moteurs Honda pour 2018, ils ont prêté Sainz à l’équipe Renault (en remplacement de Jolyon Palmer là-bas) et Brendon Hartley a pris sa place chez Toro Rosso. Hartley-Gasly formerait également le duo Toro Rosso en 2018.

En 2019, ils ont remis Kvyat chez Toro Rosso et ont fait venir Alexander Albon en tant que recrue de la Formule 2 pour s’asseoir aux côtés du Russe. Gasly, à son tour, a été autorisé à faire son apparition chez Red Bull. Cependant, il n’a pas réussi à atteindre la forme là-bas et une rétrogradation à Toro Rosso s’annonçait. Albon et Kvyat avaient tous deux en vue ce siège, mais Helmut Marko a finalement choisi de transférer Albon à Red Bull pendant la pause estivale.

En 2020, l’objectif d’Scuderia AlphaTauri était d’égaler le record de 2019 (sixième du championnat des constructeurs). Avec Kvyat et Gasly, ils ont obtenu la septième place. Au cours de la saison, cependant, les choses ont continué à s’améliorer.

La victoire de Gasly à Monza en est la preuve. Kvyat, qui a terminé quatrième à Imola, a également montré qu’il avait trouvé le bon chemin. En 2020, ils ont atteint la septième place du championnat, ce qui était proche du record établi en 2019. L’année dernière, l’équipe a déjà montré combien elle a de qualités, donc les attentes sont élevées.

Gasly malchanceux en Australie

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Qualification
Hamilton45Russel
Verstappen63Pérez
Leclerc81Sainz
Ricardo27Norris
Alonso53Ocon
Gasly63Tsunoda
vettel6
1Stroll
Albon80Latifi
Bottas72Zhou
Schumacher27Magnussen
Hülkenberg1
1Stroll
Grand Prix
Hamilton27Russel
Verstappen62Pérez
Leclerc53Sainz
Ricardo36Norris
Alonso36Ocon
Gasly44Tsunoda
vettel4
3Stroll
Albon62Latifi
Bottas81Zhou
Schumacher43Magnussen
Hülkenberg0
1Stroll