Haas F1

2022 est une saison très importante pour Haas F1 . Les performances de l’équipe en 2021 ont été extrêmement décevantes, mais cela n’a pas surpris le directeur de l’équipe Guenther Steiner et le propriétaire Gene Haas. Les deux hommes ont investi en 2022 pour profiter de la refonte de la règle et du règlement. Avec Mick Schumacher et Kevin Magnussen, l’équipe espère faire beaucoup mieux cette année.

Nom de l’équipe	Haas F1
Base	Kannapolis, États-Unis
Chef d’équipe	Günther Steiner
Responsable technique	Simone Resta
Moteur	Ferrari

Qui pilotera pour Haas F1 en Formule 1 ?

Le duo de pilotes Kevin Magnussen et Romain Grosjean n’a pas reçu de nouveaux contrats pour 2021. Au lieu de cela, Haas F1 a opté pour une formation de pilotes entièrement recrues pour 2021. Cependant, avec le conflit en Ukraine, Mick Schumacher et Kevin Magnussen prendront les rênes en 2022. .

Le premier pilote est le fils du septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher. Bien qu’il n’ait pas encore montré tout son potentiel en Formule 1, ses performances passées ont montré qu’il était un excellent pilote. Il a remporté le Championnat du monde de Formule 2 2020 et a également montré ses qualités les autres années.

Mazepin était inconnu au début de l’année de course. Le Russe n’a pas réussi à atteindre un haut niveau la saison dernière et a sous-performé par rapport à Schumacher. Cependant, la critique n’était pas suffisante pour que Haas l’échange contre un autre pilote talentueux. Cependant, en raison du conflit en Ukraine, Haas F1 a mis fin à ses liens avec Mazepin après le premier test de pré-saison. Ils ont signé Kevin Magnussen.

Mauvais garçons sur la grille

Alors que les équipes de Formule 1 ont souvent dû jeter l’éponge en 2016 en raison des pressions financières de la classe de course, c’est à ce moment-là que le projet de Haas F1 a décollé. L’équipe américaine était alors déjà un nom familier de l’autre côté de l’océan en NASCAR, mais le championnat du monde de Formule 1 était un nouveau territoire.

Il regarda les équipes défaillantes et souligna le problème. Fabriquer toutes les pièces coûte tout simplement trop cher. Sa solution ? Tout externaliser pour réduire les coûts de production. L’équipe a acheté de nombreuses pièces à Ferrari, plutôt que d’avoir sa propre chaîne de production. Tout devait simplement faire place à la performance.

L’Italien Dallara a fabriqué le châssis et son compatriote Ferrari a fourni le groupe motopropulseur à Haas. Romain Grosjean et Esteban Gutierrez étaient les pilotes de Haas. Le duo a mis l’équipe sur la carte dès le début.

Dès la toute première course où Haas est apparu sur la grille (le Grand Prix d’Australie 2016), les petites équipes se sont plaintes des méthodes de travail de Haas. L’approvisionnement en pièces de Ferrari et de Dallara donnait peu d’identité à une équipe de course et ressemblait plus à être la sœur d’une plus grande équipe. Haas F1 a continué tranquillement ce qu’il faisait : marquer des points.

Magnussen a remplacé Gutierrez en 2017 et avec le nouveau duo, Haas F1 a semblé s’améliorer lentement. Tout au long de la saison, les deux pilotes ont pris des points, mais le résultat final était le même que la première saison : P8 au classement des constructeurs.

Le meilleur du reste

En 2018, Haas F1 est apparu confiant au début du GP d’Australie. Sous l’œil attentif du chef d’équipe Steiner, les deux pilotes ont réussi à s’assurer une belle position de départ et Haas semblait être sur le point de doubler les points. Deux arrêts au stand ratés plus tard, Haas n’a eu que deux DNF et une longue période de résultats décevants de Grosjean a commencé.

À mi-parcours de la saison, le revirement est finalement arrivé et, grâce à Magnussen, Haas avait déjà récolté plus de points que lors de toute la saison précédente. Ils espéraient battre Renault pour assurer la P4 au classement des constructeurs, mais cela n’a tout simplement pas fonctionné. Néanmoins, les Américains ont terminé cinquièmes lors de la troisième année seulement de l’équipe en Formule 1.

En 2019, Haas s’est associé à Rich Energy. Le fabricant de boissons énergisantes voulait rivaliser avec Red Bull, mais l’équipe de Formule 1 de Steiner n’a pas pu se rapprocher de l’équipe de Max Verstappen. Au final, Rich Energy a quitté Haas F1 avant que toutes les courses de 2019 ne soient terminées.

En 2019, l’équipe de Steiner est soudainement tombée à la renverse. La vitesse était toujours là par moments en qualifications, mais en course, Grosjean et Magnussen s’enfonçaient constamment comme une brique. Le problème semblait être dans la conception de la voiture et l’équipe a donc rapidement choisi de se concentrer sur 2020. La voiture a fait un pas en avant, cependant, c’est Ferrari qui a laissé à désirer avec le moteur.

En conséquence, ils étaient souvent à l’arrière en 2020, ne marquant finalement que trois points et terminant neuvième. L’année suivante, ils s’en tirent encore plus mal, ne marquant pas un seul point. Cependant, l’attention s’est rapidement portée sur 2022, de sorte que la pression sur les performances de Haas F1 est plus forte que jamais. Pour Schumacher en particulier, cela signifie qu’il doit montrer ce qu’il a cette année, ne serait-ce que pour sauver l’équipe.

Schumacher forfait après son très gros crash

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