Fernando Alonso
Fernando Alonso Biographie – Au cours de sa carrière en Formule 1 couvrant 17 saisons à ce jour, Fernando Alonso a remporté deux titres mondiaux et trois deuxièmes places, l’Espagnol a remporté pas moins de 32 Grands Prix. Alonso a combattu Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Jenson Button et Lewis Hamilton, entre autres. Il reviendra sur la grille de Formule 1 chez Alpine en 2021.
Saison 2021 de F1
| Position en championnat | dix |
| les courses | 22 |
| Points championnat | 81,0 |
| victoires | 0 |
| podiums | 1 |
| Pôles positions | 0 |
carrière en F1
| Titres mondiaux | 2 |
| Points championnat | 1980 |
| les courses | 334 |
| victoires | 32 |
| podiums | 98 |
| Pôles positions | 97 |
Informations Fernando Alonso
| Nom | Fernando Alonso |
| Équipe | alpin |
| Date de naissance | 29 juillet 1981 |
| Lieu de naissance | Oviedo, Asturies, Espagne |
| Âge | 39 |
| Longueur | 1,71 m |
| Poids | 68kg |
| Nationalité | Espagnol |
| numéro de course | 14 |
Biographie de Fernando Alonso
Fernando Alonso, double champion du monde de F1, est une figure clé du sport depuis près de deux décennies depuis qu’il a fait ses débuts pour Minardi en 2001.
Issu d’une famille ouvrière d’Oviedo, l’Espagnol a commencé le karting à l’âge de trois ans et n’a jamais regardé en arrière pour réussir localement, nationalement et mondialement.
Comment Alonso est-il passé du succès en kart à la gloire en F1 ? Voici tout ce que vous devez savoir sur la vie de Fernando Alonso.
La carrière de karting d’Alonso.
Le père d’Alonso, Jose Luis Alonso, était un pilote de kart amateur et voulait partager son passe-temps avec ses enfants. Alors que la sœur aînée de Fernando, Lorena, n’a pas démarré l’activité, le karting a été transmis à son frère alors âgé de trois ans.
Après que le père de Fernando a refusé une offre du club de football espagnol Celta Vigo pour devenir gardien de but, la famille s’est engagée dans sa carrière de karting. Compte tenu des coûts financiers associés à l’entreprise, Alonso a été aidé par Genis Marco et sa capacité à collecter des fonds personnels et de parrainage.
Les victoires au championnat junior junior ont cédé la place à trois championnats nationaux juniors espagnols consécutifs de 1993 à 1995. À partir de là, Alonso a remporté des victoires aux championnats internationaux A italien et espagnol, ainsi qu’une deuxième place au championnat d’Europe.
Début de carrière et Formule 1
Alonso a fait ses débuts en course automobile à l’âge de 17 ans à l’Euro Open 1999 par Nissan avec Campos Motorsport. Il a remporté le titre lors de la dernière course de la saison après avoir remporté six victoires et neuf pole positions, faisant le saut vers la Formule 3000 internationale.
Le directeur sportif de Minardi Cesare Fiorio a donné à Alonso son premier test dans une voiture de F1 à Jerez dans le cadre de l’Euro Open pour donner à son champion une chance de tester à un niveau supérieur. De là, l’Espagnol a été nommé pilote d’essai et de réserve en 2000 avant de rejoindre l’équipe en 2001.
Après avoir terminé la saison sans points et un meilleur résultat de la dixième place, Alonso Renault pilote d’essai pour 2002, avant de devenir le coéquipier de Jarno Trulli pour la saison 2003. Dans sa deuxième course, Alonso est devenu le plus jeune pilote à prendre la pole position au Grand Prix de Malaisie. L’Espagnol a terminé la saison sixième au classement avec 55 points.
Au cours de la saison 2004, Alonso a continué à se faire un nom en terminant quatre fois sur le podium et en prenant la pole au Grand Prix de France. Cependant, c’est en 2005 qu’il a vraiment impressionné et qu’il s’est lancé dans la lutte pour le titre avec Kimi Raikkonen.
Bien que la McLaren se soit avérée plus rapide, des problèmes de fiabilité au sein de l’écurie ont donné le titre à Alonso, qui a devancé Emerson Fittipaldi en tant que plus jeune champion de l’histoire grâce à sept victoires, six poles et 14 podiums.
Ferrariet Michael Schumacher a récupéré en 2006, bien que ce soit Alonso qui ait remporté six des neuf premières courses. Mais après l’ interdiction de l’ amortisseur de masse réglé de Renault, Ferrari a rebondi et les deux pilotes étaient à égalité de points en route vers l’avant-dernière manche au Japon. Les espoirs de titre de Schumacher ont été anéantis lorsque son moteur est tombé en panne alors qu’il menait la course, offrant la victoire à Alonso, qui a obtenu le titre au Brésil.
Alonso à McLaren et le retour à Renault
Alonso a quitté Renault pour McLaren avec un contrat de trois ans, avec la recrue Lewis Hamilton. Bien que les deux aient concouru pour le championnat du monde, ils ont été impliqués dans de nombreux incidents qui ont envenimé leur relation. Le plus notable est survenu lors du Grand Prix de Hongrie lorsque Hamilton a désobéi à une instruction de l’équipe, obligeant Alonso Hamilton à ralentir dans la voie des stands.
McLaren a eu ses propres problèmes avec la controverse sur Spygate, mais Alonso et Hamilton sont néanmoins entrés dans la dernière course de la saison avec une chance de remporter le titre. Cependant, c’est Kimi Raikkonen de Ferrari qui a terminé en tête du classement avec un point, tandis que l’Espagnol a terminé troisième. Bien qu’ayant le même nombre de points que Hamilton, le pilote britannique a terminé deuxième.
La relation détériorée a conduit Alonso et McLaren à mettre fin à leur accord. Malgré les options de plusieurs équipes, il revient chez Renault pour un contrat de deux ans. Après un début de saison lent, Alonso a marqué plus de points que tout autre pilote lors des cinq dernières courses. Il a gagné à Singapour et au Japon, bien que le premier ait été controversé. Son coéquipier Nelson Piquet Jr. s’est écrasé intentionnellement pour provoquer une voiture de sécurité dans ce qu’on appelle maintenant Crashgate.
Le passage à Ferrari
Malgré une offre de Red Bull et Honda, Alonso a signé un contrat pour rester avec Renault en 2009. Mais après une saison où il a terminé neuvième au championnat des pilotes, et l’équipe était sous enquête pour Crashgate, l’Espagnol est parti chez Ferrari en 2010. Il a remporté sa première course avec l’équipe au Grand Prix de Bahreïn 2010, ainsi que quatre autres courses avant le Grand Prix d’Abou Dhabi, clôture de la saison, avec huit points de retard, malgré un retard de 47 points. Cependant, une erreur stratégique de Ferrari a laissé Alonso derrière Vitaly Petrov de Renault, terminant deuxième du classement final derrière Sebastian Vettel.
Il n’y a pas eu de contestation du titre en 2011 car Ferrari manquait d’adhérence aérodynamique et de gestion des pneus. Alonso a décroché dix podiums, dont une victoire en Grand Prix de Grande-Bretagne après une erreur de stratégie de Red Bull, mais n’a été suffisant que pour la quatrième place du classement général.
Après avoir prolongé son contrat avec l’équipe, Alonso a retrouvé la forme en 2012, une fois de plus en compétition avec Vettel pour le titre. Des victoires en Malaisie, à Valence et en Allemagne ont aidé l’Espagnol à prendre une avance de 40 points au classement, mais Vettel a effectué un retour implacable pour mener le classement de 13 points en route vers la dernière course de la saison au Brésil. Alonso a terminé deuxième, mais Vettel a franchi la ligne en sixième pour priver le pilote Ferrari d’un autre championnat.
Il n’y avait pas grand-chose qu’Alonso puisse faire pour refuser Vettel en 2013, lorsque l’Allemand a couru vers un autre titre. Mercedes est devenue l’équipe à battre en 2014. Alonso n’a pas remporté une course, mais a terminé deux fois sur le podium. Incapable de livrer une voiture victorieuse au championnat, Ferrari a quitté Alonso pour McLaren.
Alonso revient chez McLaren
Alonso est revenu chez McLaren avec un contrat de trois ans, mais les choses n’ont pas bien commencé. Lors d’un accident lors des essais de pré-saison en février 2015, Alonso a subi une commotion cérébrale, obligeant Kevin Magnussen à le remplacer lors de l’ouverture de la saison, le Grand Prix d’Australie .
Lorsque l’Espagnol est revenu, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu, car le moteur Honda de McLaren était gravement sous-alimenté. En conséquence, l’équipe a eu du mal. Alonso n’a terminé dans les points que deux fois, et son mécontentement a été entendu à plusieurs reprises sur la radio embarquée.
Un accident majeur avec Esteban Gutierrez lors de l’ouverture de la saison 2016 en Australie a forcé Alonso à manquer la prochaine course à Bahreïn pour des raisons médicales. Il a battu son coéquipier Jenson Button quinze fois au cours de la saison et a terminé neuf fois dans les points pour terminer la saison 10e du championnat des pilotes avec 54 points.
Il n’y a pas eu de bond en avant en 2017, l’Espagnol souffrant d’une mauvaise fiabilité lors de certaines des premières courses. Son meilleur résultat était septième en Hongrie, laissant Alonso quinzième au classement.
Partir et revenir en Formule 1
Bien qu’Alonso ait signé un nouvel accord et commencé la saison 2018 avec une cinquième place en Australie, il est devenu clair que l’Espagnol n’était plus heureux en Formule 1. Il a terminé la saison 11e au classement, puis a annoncé son départ du sport. , citant un manque de course sur piste et le mécontentement de la concurrence en F1. Bien qu’il soit resté ambassadeur de la marque McLaren, son contrat a expiré fin 2019.
Après un écart de deux ans, Alonso est revenu sur la grille de F1 en 2021 après avoir signé un contrat de deux ans avec Alpine , anciennement l’équipe de Renault.
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