Aston Martin F1

Équipes de F1 Aston Martin

Le passage de Racing Point à Aston Martin F1 a été récompensé par un modeste podium en 2021. Sebastian Vettel et Lance Stroll pourront-ils se diriger vers les meilleures équipes en 2022 ?

F1 saison 2022 Aston Martin F1

Position championnat du monde	7
Points championnat du monde	0.0
podiums	0
Pôles positions	0

Histoire de la Aston Martin F1

Titres mondiaux	0
Points championnat du monde	77
podiums	1
Pôles positions	0

L’origine de l’équipe

Les origines de l’équipe remontent à l’équipe Jordan Grand Prix qui est entrée en F1 en 1991. L’équipe a remporté quatre courses et a terminé troisième au championnat des constructeurs 1999. Des difficultés financières ont finalement fait perdre le rythme à l’équipe avant que le propriétaire de l’équipe, Eddie Jordan, ne vende l’équipe au Midland Group au début de 2005.

Rebaptisée Midland F1 Racing, l’équipe a passé deux saisons à lutter à l’arrière de la grille avant que le propriétaire Alex Shnaider ne vende l’équipe à Spyker Cars au milieu de la saison 2006.

Spyker F1 a marqué un point en 2007 et a même brièvement mené le GP d’Europe, mais en raison de difficultés financières, l’équipe a été vendue à l’homme d’affaires indien Vijay Mallya pour 88 millions d’euros. L’équipe a été rebaptisée Force India Formula One Team.

L’ère Force India

Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella étaient les pilotes de l’équipe pour la saison 2008. Le Force India VJM01 était une version mise à jour du châssis Spyker F8-VIIB avec des moteurs Ferrari , et grâce à un budget accru, l’équipe s’est fixé l’objectif de Super Aguri qui a pris les prédécesseurs de Force India.

Fisichella a terminé douzième en Malaisie, la première de l’équipe après un double abandon en Australie. Sutil était en lice pour les points dans le GP de Monaco humide, mais Kimi Raikkonen a perdu le contrôle de sa Ferrari et est entré en collision avec l’Allemand, qui l’a provoqué. En raison du retrait de Super Aguri du sport, Force India s’est souvent retrouvé à l’arrière du terrain. L’équipe a terminé la saison sans point, son meilleur résultat étant la dixième place de Fisichella en Espagne.

Les deux pilotes sont revenus en 2009 lorsque Force India est passé aux moteurs Mercedes après avoir signé un contrat de cinq ans. Sutil a presque marqué les premiers points de l’équipe lors du GP de Chine humide, Lewis Hamilton terminant sixièmeet Timo Glock avec six tours à faire. Cependant, en raison d’un aquaplaning, l’Allemand est sorti de la piste et a perdu la course.

Fisichella a placé Force India en pole pour la première fois en Belgique, terminant la course à moins d’une seconde derrière Raikkonen de Ferrari pour donner à l’équipe sa première victoire, son podium et ses points. L’Italien est parti avant la fin de la saison pour courir pour Ferrari pour le reste de la saison, Vitantonio Liuzzi le remplaçant.

Au GP d’Italie, Sutil s’est qualifié deuxième et Liuzzi septième. Le premier a terminé la course quatrième et a réalisé le tour le plus rapide de la course. Force India a terminé la saison à la neuvième place, avec 13 points, à égalité avec Toro Rosso.

Lors de la saison 2010, Sutil et Liuzzi sont revenus, l’Italien prenant des points grâce à une neuvième place à Bahreïn. Les deux voitures ont terminé dans les points à Monaco, la première fois que Force India l’a fait, et ont récidivé quelques courses plus tard au Canada. Plusieurs membres de l’équipe de haut niveau, dont le plus grand nom était le directeur technique James Key, sont partis au cours de la saison alors que Force India a terminé l’année septième avec 68 points, à seulement un point de Williams.

Paul di Resta a été promu de pilote de réserve à pilote Force India en 2011, aux côtés de Sutil. Bien que les deux voitures aient terminé en dehors des points en Australie, elles ont ensuite été promues aux neuvième et dixième places après que les deux voitures Sauber aient été disqualifiées pour une infraction technique. Le meilleur résultat de l’équipe a été la sixième place, Sutil terminant deux fois dans cette position par rapport à une fois pour Di Resta. Cela a permis à Force India de terminer sixième du championnat des constructeurs avec 69 points.

Di Resta est revenu en 2012, mais Sutil a été remplacé par le pilote de réserve Nico Hulkenberg en 2011. L’équipe a bâti sur son succès, terminant dans les points trois fois sur quatre possibles avec les deux voitures au début de la saison. Di Resta a terminé sixième à Bahreïn, tandis que Hulkenberg a fait encore mieux avec la cinquième place du GP d’Europe. Le meilleur résultat est venu de Di Resta, qui a terminé quatrième à Singapour, tandis que Hulkenberg a mené la finale de la saison au Brésil et avait construit une avance de 45 secondes sur Jenson Button, mais cela a été retiré en raison de la voiture de sécurité. Il a terminé la course cinquième tandis que Force India a terminé l’année septième au championnat des constructeurs.

Sutil a été rappelé en 2013 lorsque Hulkenberg est parti pour Sauber. L’Allemand a terminé septième et Di Resta huitième lors de l’ouverture de la saison, le GP d’Australie, offrant à Force India le meilleur début de saison de son histoire. Le meilleur résultat de la saison est venu grâce à la quatrième place de Di Resta à Bahreïn, à un peu plus de deux secondes de Romain Grosjean pour la troisième place. Force India a de nouveau terminé l’année avec une solide série de points, terminant septième avec 77 points.

Plus d’une centaine de points de Coupe du monde par saison de Formule 1

Di Resta a été remplacé par Sergio Perez tandis que Sutil est parti pour Sauber, Hulkenberg faisant son retour à Force India. L’équipe a commencé la saison en force, Perez prenant la troisième place à Bahreïn, son premier podium depuis le GP de Belgique 2009. Le Mexicain a inscrit le troisième meilleur tour de l’équipe en Australie, tandis que l’équipe a terminé l’année sixième au classement avec 155 points.

Bien que l’équipe n’ait fait ses débuts avec le VJM08 pour la saison 2015 que lors de la deuxième journée du troisième et dernier test à Barcelone, Force India a connu un début de saison assez solide. Hulkenberg a terminé septième en Australie, mais l’équipe a terminé plusieurs fois en dehors des points. Les choses se sont améliorées en Autriche lorsque l’équipe a présenté une voiture B-spec hautement modifiée au GP de Grande-Bretagne qui a aidé l’équipe à traverser des virages rapides. Perez a terminé troisième en Russie, le premier podium de l’équipe depuis le GP de Russie. Cela a finalement aidé Force India à terminer cinquième du championnat des constructeurs avec 136 points.

Perez et Hulkenberg sont revenus pour une troisième saison en 2016, alors que Force India continuait de s’imposer comme une menace sérieuse pour le milieu de terrain. Perez a marqué deux podiums, le premier grâce à une troisième place à Monaco et un troisième deux courses plus tard au GP d’Europe. Les deux voitures ont terminé dans le top cinq en Belgique, plaçant Force India à la quatrième place du championnat des constructeurs, devant Williams.

Hulkenberg est parti en 2017, avec Esteban Ocon qui l’a remplacé après avoir roulé pour Manor dans la seconde moitié de la saison précédente. Un nouveau contrat de sponsoring avec BWT a entraîné un changement de livrée, l’équipe arborant désormais un design rose. Les deux pilotes ont terminé dans les points lors des cinq premières courses, Perez terminant quatrième devant Ocon en Espagne. Malheureusement, les deux se sont rencontrés plusieurs fois au cours de la saison. Au GP d’Azerbaïdjan, les deux voitures se sont heurtées, obligeant Perez à abandonner, tandis qu’Ocon est revenu sixième.

Un autre incident en Belgique alors qu’il se battait pour la position a eu pour résultat qu’Ocon a endommagé son aileron avant et que Perez a subi une crevaison. Ocon a terminé neuvième tandis que Perez a dû abandonner à nouveau. Au final, l’équipe a terminé quatrième du championnat des constructeurs pour la deuxième saison consécutive avec 187 points.

Le passage à Racing Point Force India

Perez et Ocon sont revenus pour la saison 2018, mais en raison de la mauvaise forme de l’équipe, ils n’ont terminé dans les points qu’une seule fois lors des trois premières courses. Perez a finalement terminé troisième du GP d’Azerbaïdjan. Cela a été suivi de quatre points consécutifs pour le Mexicain, mais Ocon a dû attendre la neuvième course de la saison en Autriche pour ses premiers points de la saison.

Force India a été placé sous séquestre au cours du week-end du GP de Hongrie, des poursuites judiciaires ayant été engagées par des créanciers, dont Perez, pour permettre à l’équipe de poursuivre sa recherche d’un nouveau propriétaire.

L’équipe a finalement été achetée par un consortium dirigé par Lawrence Stroll. Le consortium n’a pu acheter que les ressources de l’équipe, éliminant Force India du championnat et la remplaçant par la nouvelle équipe Force India Racing Point. La nouvelle équipe n’a pas pu conserver les points marqués par l’ancienne équipe.

Force India Racing Point a vu les deux voitures terminer dans les points lors de leurs deux premières courses, prenant un bon départ pour terminer la saison avec 52 points en neuf courses, assez bon pour la septième place.

Changement de nom en Racing Point

Avant le début de la saison 2019, le nom de Force India a été abandonné et l’équipe a concouru sous le nom de Racing Point F1 Team. Stroll et Perez étaient les pilotes de l’équipe pour la saison 2019 de F1, marquant des points lors des quatre premières courses. Cependant, l’équipe a connu des difficultés au milieu de la saison, Stroll terminant neuvième au Canada et terminant une série de six courses sans aucun point.

Leur meilleur résultat est venu au GP d’Allemagne où Stroll a terminé quatrième après avoir brièvement mené la course en raison d’une stratégie de pneu alternative. La forme de Racing Point s’est améliorée à partir de là, après l’introduction d’améliorations majeures en Belgique. Perez a marqué des points lors des neuf dernières courses, sauf à Singapour, où il a abandonné à cause d’une fuite d’huile. Racing Point a finalement battu Alfa Romeo au championnat des constructeurs en terminant septième avec 73 points.

Les deux pilotes ont été retenus pour la saison 2020, tandis que BWT a remplacé SportPesa en tant que nouveau sponsor titre de l’équipe. La RP20 a suscité la controverse lors des essais de pré-saison en raison de sa ressemblance avec la voiture Mercedes W10, que l’équipe allemande a remportée la Coupe du monde 2019. Après le GP de Styrie, une protestation formelle a été lancée contre le RP20, notamment le système de refroidissement des freins qui, selon les règles, doit être conçu par l’équipe elle-même, et ne peut être copié d’une autre équipe. Entre le GP britannique et le 70e anniversaire, l’équipe a été condamnée à une amende de 400 000 € et à 15 points constructeurs déduits après le passage de la protestation de Renault.

Sur la piste, Racing Point figurait régulièrement dans le top dix, et régulièrement dans le top cinq. Stroll a terminé quatrième en Hongrie, tandis que Perez a dû rater le GP britannique et 70e anniversaire après avoir été testé positif pour COVID-19 avec Nico Hulkenberg en remplacement. L’Allemand remplacerait également Stroll plus tard dans l’année après que le Canadien ait également été testé positif pour le coronavirus.

Stroll a remporté le tout premier podium de l’équipe au GP d’Italie et a remporté sa première pole position au GP de Turquie. Bien que le Canadien ait été en tête dès le début, il a terminé neuvième, tandis que Perez a terminé deuxième derrière Lewis Hamilton. Le Mexicain a failli ajouter un autre podium à Bahreïn mais a abandonné tard dans la course en raison d’une panne de moteur. Stroll n’a pas pu terminer la course après s’être écrasé à l’envers suite à une collision avec Daniil Kvyat. Ce fut la seule course dans laquelle les deux voitures n’ont pas réussi à marquer un point en 2020.

La déception s’est transformée en acclamations lors du GP de Sakhir la semaine suivante. Perez a remporté sa première victoire et celle de l’équipe, tandis que Stroll a franchi la ligne d’arrivée en troisième. C’était la première fois qu’une incarnation de l’équipe remportait une course depuis le GP du Brésil 2003, et la cinquième dans toute l’histoire de l’écurie de course.

Après que Lawrence Stroll a acheté une participation de 16,7% dans Aston Martin f1 , l’équipe a été renommée Aston Martin F1 Team.

Aston Martin f1 en 2021

Aston Martin f1 pouvait déjà être vu sur les voitures Red Bull en tant que sponsor nom avant 2021, mais un véritable retour de la marque automobile en F1 n’est intervenu qu’en 2021. Avec une voiture verte, l’équipe senior Stroll est apparue sur la grille avec Lance Stroll et le quadruple champion du monde Sebastian Vettel comme pilotes. L’équipe n’est pas encore très performante, bien que Vettel ait décroché un podium lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Après une saison au milieu de terrain, Aston Martin f1 clôture 2021 avec la septième place au classement des constructeurs. Cependant, le plan à long terme de Lawrence Stroll regarde plus loin et avec les changements de règles en Formule 1 et une toute nouvelle écurie de course, l’avant du peloton devrait être dégagé d’ici quelques années. Vettel et Stroll conduiront également pour l’équipe en 2022.

MARKO – ASTON MARTIN, UNE COPIE DE LA MERCEDES

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