Connectez-vous avec nous

Alpine F1 Team

Alpine F1 Team 2022 A522

Alpine F1 Team

Pendant longtemps, Renault, en tant que motoriste, a observé de loin les autres équipes remporter des victoires et des podiums grâce à leurs matériaux. À savoir Red Bull Racing. En 2016, cependant, le changement a été fait et ils ont décidé de revenir en Formule 1 avec leur propre équipe d’usine. Cinq ans plus tard, l’équipe a décidé de continuer en tant qu’Alpine F1 Team.

Nom de l’équipeAlpine F1 Team
BaseEnstone, Grande-Bretagne
Chef d’équipeDavide Brivio / Marcin Budkowski
Responsable techniquePat Fry
MoteurRenault

Qui pilotera pour Alpine F1 Team en Formule 1 ?

Le retour de Fernando Alonso en 2021 a été un gros coup de moral pour l’équipe de France. L’Espagnol est revenu dans l’équipe où il a remporté le championnat du monde de F1 à deux reprises. Aux côtés d’Alonso, Esteban Ocon prendra sa place dans la voiture Alpine F1 Team en 2022.

Pendant toute la saison, Ocon n’a pas été à la hauteur d’Alonso, mais lors de certains week-ends de course, il a montré qu’il pouvait rivaliser avec son coéquipier. L’année dernière, il a réussi à apprendre beaucoup de l’Espagnol et en 2022, cela devrait porter ses fruits. Ocon tient à faire mieux qu’Alonso.

L’histoire d’Alpine

Pendant de nombreuses années, Renault était connu pour sa voiture jaune traditionnelle, mais en raison du changement de nom, les couleurs jaunes ont disparu en 2021. Le bloc de 1,5 litre du Renault-Gordini V6 (y compris le turbo) était la crème de la crème des moteurs, mais même alors sa fiabilité manquait. En raison des couleurs jaunes et de la quantité de fumée qui s’échappait régulièrement de la voiture, Renault a rebaptisé la première voiture « la théière jaune ». C’est une image dont l’équipe de course ne s’est toujours pas débarrassée.

En embauchant le Français Alain Prost pour la saison 1981, le vent a commencé à tourner pour Renault. Ils ont commencé à gagner des courses et des podiums, mais l’équipe française n’a pas terminé plus haut que la deuxième place au classement des constructeurs en 1983. C’était aussi la dernière année de Prost chez Renault, mais pas sans controverse. 

Prost était d’avis que Renault n’avait pas été en mesure de tirer le meilleur parti de la voiture et critiquait constamment ses patrons. La coopération a atteint un point d’ébullition et Prost a dû partir. En 1984, cependant, le Français était de retour sur la grille, mais cette fois aux côtés de Niki Lauda au sein de l’équipe McLaren. 

Sortie, retour et sortie

Là où de nombreux petits noms ont finalement disparu de la Formule 1 à cause de problèmes d’argent, c’est Renault qui ne pouvait plus garder la tête hors de l’eau. La société mère devait économiser de l’argent, donc avoir une équipe de Formule 1 coûteuse n’était tout simplement pas possible. 

Une saison, en 1986, Renault tenta de sauver la situation en prenant du recul et en ne fournissant des moteurs qu’aux équipes sur la grille. À la fin de cette année-là, cela aussi était terminé et Renault a disparu de la classe reine. Trois ans plus tard, les moteurs français étaient de retour en Formule 1, mais c’était tout. Jusqu’en 2000.

Cette année-là, les Français ont acheté l’équipe Benetton et un an plus tard, ils l’ont rebaptisée Benetton Renault Sport. Un an plus tard, le nom Benetton a complètement disparu et le Renault F1 Team était de retour sur la grille comme il l’avait été des années auparavant. Les résultats n’étaient toujours pas aussi bons que dans les années de gloire, mais cela a changé.

L’équipe a signé Alonso en 2003 et avait un jeune pilote frais dans l’équipe. Cette année-là, Renault a terminé quatrième (avec une victoire en Hongrie) et un an plus tard, il a réussi à prendre la troisième place au classement des constructeurs. Avec Alonso au volant, ils ont remporté les titres constructeurs et pilotes de Ferrari et Michael Schumacher en 2005 et 2006, ce qui a également marqué la fin du premier passage d’Alonso dans l’équipe. Après deux titres, Alonso l’a arrêté et a déménagé chez McLaren.

Un an plus tard, Alonso est revenu, mais Renault n’a pas pu obtenir les mêmes résultats que les années précédentes. Un changement constant de conducteurs, comme ce fut le cas ces dernières années, n’a pas non plus amélioré la situation. 

Après qu’il a été révélé que Nelson Piquet junior s’était écrasé exprès au Grand Prix de Singapour 2009 (pour donner la victoire à Alonso), la panique a éclaté au sein de l’équipe. Le flamboyant patron de l’équipe Flavio Briatore a quitté l’équipe, après quoi il n’était pas certain que Renault serait autorisé à rester en Formule 1.

Après cela, ils sont rapidement descendus. Les sponsors se sont dirigés vers la sortie et les actions ont été vendues. Finalement, seul le nom Renault est resté sur la voiture, mais un an plus tard, celui-ci a également disparu et Renault n’était présent qu’en tant que fournisseur de moteurs.

Retour au succès

Avec le succès de Red Bull Racing (et le moteur de Renault à l’arrière de ces voitures) et les problèmes financiers de Lotus, Renault a pris la décision de revenir en tant qu’équipe d’usine fin 2016. Avec les jeunes Kevin Magnussen et Jolyon Palmer, l’équipe française a commencé la route terriblement lente vers le sommet. Trois ans et de nombreux changements de pilotes plus tard, Renault était de retour en tête du peloton et disposait de deux pilotes expérimentés pour 2019.

Sous la direction de Cyril Abiteboul, Ricciardo et Nico Hulkenberg (alias The Hulk) ont dû franchir une nouvelle étape : combler l’écart avec les trois meilleures équipes pour avoir une chance de remporter le titre en 2021. D’une triste neuvième place en 2016, un peu mieux P6 en 2017 et « best of the rest » P4 en 2018, la trajectoire ascendante de Renault était évidente. En 2021, cependant, il est devenu clair que le pas vers le sommet était encore trop grand.

Avec les performances d’Alonso et d’Ocon ces dernières années, il y a de l’espoir chez Alpine F1 Team. Les changements de règles offrent également de l’espoir à l’équipe, ce qui rend tout à fait possible qu’ils puissent à nouveau se mêler au sommet. Cependant, cela semble trop difficile pour Red Bull et Mercedes de concourir pour le titre mondial. 

L’expérience d’Alonso pourrait cependant jouer un rôle important. L’Espagnol a traversé beaucoup de choses dans sa carrière de pilote et peut fournir à l’équipe les bons conseils pour faire de grands progrès. 

Alpine F1 motivée à bloc pour battre Mercedes

Suivez l’actu F1 avec F1lead sur FacebookTwitterInstagram  

Publicité

Prochaine Course

Prochaine course
GP d’Angleterre 01 - 03 juillet
SessionHeure française
Essais libres 113h00 - 14h00
Essais libres 216h00 - 17h00
Essais libres 313h00 - 14h00
Qualifications16h00 - 17h00
Course13h00




NEWSLETTER

Publicité

Classement F1 2022

PosPilotePoints
1Max175
2Perez129
3Leclerc126
4Russell111
5Sainz102
6Hamilton77

Tous

Classement Team F1 2022

PosEquipePoints
1Red Bull304
2Ferrari228
3Mercedes188
4McLaren65
5Alpine61

Tous

Les événements à venir

#GPCourseDate
9Gr-BretagneSilverstone 03 Juil
10AutricheSpielberg10 Juil
11FrancePaul Ricard24 Juil
12HongrieHungaroring31 Juil

Tous

Duels de coéquipiers F1 2022

Qualification
Hamilton45Russel
Verstappen63Pérez
Leclerc81Sainz
Ricardo27Norris
Alonso53Ocon
Gasly63Tsunoda
vettel6
1Stroll
Albon80Latifi
Bottas72Zhou
Schumacher27Magnussen
Hülkenberg1
1Stroll
Grand Prix
Hamilton27Russel
Verstappen62Pérez
Leclerc53Sainz
Ricardo36Norris
Alonso36Ocon
Gasly44Tsunoda
vettel4
3Stroll
Albon62Latifi
Bottas81Zhou
Schumacher43Magnussen
Hülkenberg0
1Stroll