FORMULE 1

Alpine vise un bond en avant avec une mise à niveau majeure pour le GP d’Azerbaïdjan

Publié

il y a 1 mois

19/04/2023

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Alpine vise un bond en avant avec une mise a niveau majeure pour le GP d Azerbaidjan2023

L’écurie Alpine est sur le point de marquer les esprits lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan avec une mise à niveau conséquente pour leur monoplace, dans l’espoir de rivaliser avec les leaders du championnat. Le directeur technique Pat Fry qualifie cette avancée de « pas raisonnable » et espère que ces améliorations permettront à l’équipe de se hisser vers les sommets.

Alpine présentera sa première mise à niveau importante de la saison 2023 de Formule 1 lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan, que le directeur technique Pat Fry décrit comme un « pas raisonnable ».

Les mises à niveau en cours de saison d’Alpine cette année ont été modestes, avec une aile à faisceau à faible traînée utilisée à Djeddah et une nouvelle ailette ajoutée à la carénage du halo en Australie.

Cependant, bien que l’ailette en Australie soit une petite pièce, Fry a déclaré qu’elle « a en réalité un effet assez important sur l’arrière de la voiture ». Mais il y aura un ensemble plus complet pour Bakou.

Fry a affirmé que, « tout comme l’année dernière, nous avons actuellement un plan d’amélioration raisonnable en cours. »

Fry a ajouté que « nous devrions avoir une amélioration raisonnable pour la course de Bakou, suivie d’autres améliorations à venir. Par conséquent, lors de la quatrième et de la sixième course (Imola), nous pouvons nous attendre à des améliorations significatives. »

Avant la saison 2023, le directeur d’équipe Otmar Szafnauer a déclaré que pour passer de la quatrième place de l’année dernière et rejoindre les trois premiers établis, Alpine devrait en fait surpasser tous les autres sur la grille.

À l’époque, Fry a exprimé son point de vue sur l’avenir de l’équipe en disant : « En regardant vers l’avenir, nous avons un grand écart à combler avec la troisième place. Cela doit être notre objectif. »

Cependant, Fry a souligné que « pour atteindre cet objectif, nous devons nous développer à un rythme plus rapide que toute autre équipe de Formule 1, ce qui est une tâche difficile à accomplir. »

Fry a également noté que « même pour rattraper les trois premières équipes, cela signifierait que notre taux de développement doit être plus élevé que le leur. »

« Et c’est ce que nous cherchons à faire et c’est ce que cette A523 devrait, espérons-le, faire pour nous tous. »

Szafnauer pouvait néanmoins être optimiste quant aux chances de son équipe de réaliser cela, étant donné qu’en 2022, Alpine avait l’un des meilleurs taux de toutes les équipes, non seulement pour apporter de nouvelles évolutions sur la piste, mais aussi pour qu’elles fonctionnent comme prévu lors de leurs débuts.

Selon Fry, Alpine a travaillé dur pour avancer la fabrication des améliorations afin de pouvoir les introduire plus tôt – bien qu’il ne soit pas clair si le crash subi par les deux voitures lors du Grand Prix d’Australie ait affecté cette ambition.

Alpine a eu la voiture la plus rapide du milieu de terrain cette saison, bien qu’elle ait eu du mal à convertir cela en résultats. Fry estime qu’Alpine doit trouver encore quatre à cinq dixièmes de seconde pour obtenir un ancrage solide dans la bataille derrière Red Bull.

« Personnellement, je ne suis jamais satisfait », a déclaré Fry lorsqu’on lui a demandé par F1Lead s’il était heureux du niveau de performance d’Alpine. « Nous sommes ici pour avancer et nous devons continuer à travailler.

« Il est encourageant de constater les améliorations qui sortent de notre tunnel de vent ainsi que d’autres évolutions que nous avons en cours. En général, nous devons trouver environ quatre ou cinq dixièmes de seconde en qualifications, non pas pour rattraper Red Bull, mais pour dépasser les autres équipes, ce qui est tout à fait réalisable. Tout ce que nous avons à faire, c’est de les surpasser en termes de développement. »

L’équipe n’a pas encore totalement compris le comportement de sa voiture, ce que Fry attribue au processus d’apprentissage des changements de conception importants apportés à la suspension arrière avec le passage à un système de tirant.

Pierre Gasly, en particulier, a dit qu’il maîtrisait encore la voiture après son passage à l’équipe depuis AlphaTauri, ce qui signifie qu’il y a aussi plus à attendre de lui.

Selon Fry, « nous sommes en constante évolution dans notre connaissance de la voiture. Nous avons effectué quelques changements mécaniques raisonnables pour cette année, mais nous sommes encore en train d’apprendre. Nous disposons maintenant d’un plus grand choix d’outils que nous pouvons utiliser pour ajuster la voiture selon nos besoins. »

« Mais les 3 pistes auxquels nous sommes allés présentent tous des caractéristiques assez différentes les uns des autres. Vous avez une piste rapide et assez bosselée à Bahreïn, où nous avons eu un certain ensemble de problèmes. Jeddah était beaucoup plus lisse mais encore une fois rapide.

« Si quoi que ce soit, je suppose que [Melbourne] est un peu, en termes de vitesse de virage et de douceur, comme Jeddah, mais ensuite, vous avez les problèmes de montée en température des pneus. »

Les résultats d’Alpine jusqu’à présent cette saison se sont limités à des fins mineures en termes de points, avec le meilleur résultat d’Esteban Ocon à la huitième place en Arabie saoudite. Mais il était sur le point d’obtenir une cinquième place en Australie avec Gasly avant le dernier redémarrage en position debout.

S’exprimant après la course, Szafnauer a révélé que Gasly était optimiste quant à la performance de la voiture malgré la fin désastreuse de la course lorsqu’il est entré en collision avec Ocon.

Cela était bien plus fort que le rythme de course montré sur le circuit de la Corniche de Jeddah, où le déficit d’Alpine par rapport aux leaders semblait plus important.

Szafnauer a déclaré que bien que la cinquième place manquée ait laissé une pointe de déception, le coureur était tout de même satisfait de pouvoir courir à un niveau aussi élevé.

« Nous avons encore 20 courses à disputer et nous devons apporter des améliorations pour voir si nous pouvons continuer à courir à un rythme élevé et se classer parmi les cinq premières voitures. Cette saison, une quatrième place peut facilement se transformer en une deuxième place, car la compétition est très serrée.

Ainsi, il n’éprouvait pas de colère ni de contrariété, mais plutôt un sentiment positif quant à la présence d’un rythme satisfaisant.

Maintenant, c’est à Alpine de prouver qu’elle peut à la fois concrétiser ce rythme avec de meilleurs résultats et l’améliorer avec des mises à niveau.

Avec l’écart dans le calendrier après la première série de trois courses, toutes les équipes sont censées apporter une sorte de mise à niveau en Azerbaïdjan. Celle apportée par McLaren, qui occupe la cinquième place du championnat des constructeurs après son doublé de points en Australie, devrait être parmi les plus importantes avec un changement majeur de philosophie de plancher qu’elle espère transformera sa saison après un début difficile.

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