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Grosjean sur la voie du succès en IndyCar malgré les obstacles

Publié

il y a 2 mois

12/04/2023

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Grosjean sur la voie du succEs en IndyCar 2023 malgrE les obstacles

Du Texas à Saint-Pétersbourg : Romain Grosjean, l’étoile montante de l’IndyCar en quête de victoire. Romain Grosjean, qui se bat pour décrocher la victoire en IndyCar. Malgré les obstacles et les accidents, Grosjean et son équipe Andretti sont prêts à tout pour montrer leur potentiel. Découvrez les dessous de sa progression fulgurante sur les ovales, ses espoirs pour les 500 miles d’Indianapolis et comment il gère la pression de la compétition.

Romain Grosjean avait toutes les chances de gagner la course urbaine de Saint-Pétersbourg, où il avait pris le départ en pole position le mois dernier, avant qu’un Scott McLaughlin trop enthousiaste ne pousse Grosjean contre les barrières de pneus.

Au Texas, Grosjean a eu un accident après que l’air sale ait perturbé sa voiture alors qu’il se battait pour la quatrième place. Étant donné que les voitures pouvaient rouler côte à côte, contrairement aux années précédentes, et que Grosjean était troisième pendant la majeure partie de la course, il n’est pas impossible qu’il aurait pu progresser jusqu’au podium.

Grosjean a fait ses débuts sur ovale à Gateway en 2021 et s’est bien comporté sur les ovales plus courts, mais les superspeedways ont été plus difficiles pour lui.

Grosjean sur la voie du succès en IndyCar malgré les obstacles 2023

Interrogé pour savoir si la course du Texas était sa meilleure performance sur ovale lors d’une interview exclusive avec F1Lead, Grosjean a déclaré : « Absolument, je pense que nous avons été très performants jusqu’à la fin.

« Nous avons fait beaucoup de progrès avec l’équipe et mon ingénieur, pour obtenir une voiture que je peux vraiment comprendre.

« L’année dernière, j’ai vraiment eu du mal avec un problème de décrochage sur les ovales. Nous avons fait d’énormes progrès dans ce domaine, ce qui m’a rendu heureux.

« Donc, c’est vraiment bien.

« Évidemment, la fin n’est pas celle que nous voulions, mais se battre pour la tête avec deux tours à faire, voire même mener la course, c’était plutôt excitant. »

Le sous-virage a été l’ennemi de Grosjean pendant toute sa carrière, et il a refait surface lorsqu’il est passé de l’équipe Dale Coyne, avec laquelle il a disputé sa saison de rookie, à Andretti, comme il l’a expliqué en détail à F1Lead avant la saison.

Avec des programmes d’amortisseurs différents et des réglages complexes, il faut parfois du temps pour rendre un pilote à l’aise dans la voiture, et cela a certainement été le cas pour Grosjean. Il semble que le même problème ait également affecté sa performance sur les superspeedways. « Nous avons beaucoup travaillé pendant l’hiver », a-t-il ajouté.

« L’année dernière en Iowa, nous avons déjà trouvé quelque chose qui me convenait mieux sur les ovales. Nous avons continué dans cette direction. Nous avons vu à St Pete que cela fonctionnait très bien sur les circuits urbains. Je pense que nous serons également forts sur les circuits routiers.

« Sur les ovales, c’est la même sensation. Je n’avais pas une bonne sensation l’année dernière et nous sommes maintenant dans une situation bien meilleure. Et je peux sûrement comprendre la voiture, ce qui se passe, ce qui est très, très bien.

« Je suis toujours quelqu’un qui préfère les circuits routiers aux ovales, mais il y a certainement quelque chose d’intrigant dans les ovales, quelque chose de très spécifique et unique, et c’est cool. »

Bien que la fin de la course au Texas retienne sans aucun doute beaucoup d’attention, puisque Grosjean a également abandonné lors des 500 miles d’Indianapolis, il est important de résumer le week-end en tenant compte de sa compétitivité pendant la course. Étant donné ses problèmes de sous-virage l’année dernière, c’est un grand pas en avant.

Il a occupé une solide troisième place pendant la majeure partie de la course et était l’une des seules voitures dans la même zone que Pato O’Ward et le vainqueur final Josef Newgarden, le duo parvenant à prendre un tour au reste du peloton sous drapeau vert. « Newgarden et O’Ward étaient plus forts, je pense que nous avons encore du travail à faire avec Honda », a ajouté Grosjean.

« Nous nous améliorons, mais nous sommes encore un peu en retard.

« Nous avons très bien réussi. J’ai couru la plupart de la course en P3, j’ai été malchanceux avec le trafic lors du relais intermédiaire où j’ai rattrapé un groupe de voitures à un tour et je n’ai pas pu les dépasser à cause de l’usure de mes pneus à ce moment-là, donc j’ai perdu pas mal de temps.

« Mais de toute façon, cela n’a pas beaucoup changé, car ensuite vous avez une neutralisation.

« Nous avons très bien réussi, nous devons encore nous améliorer en qualifications, donc nous y travaillons, mais je pense que pour un week-end, en préparation des 500 miles, si vous m’aviez dit il y a un an, voulez-vous gagner les 500, pensez-vous que vous aurez une chance ?

« Je dirais, p***, pas du tout, je suis loin d’être prêt !

« Cette année, je me dis que si nous pouvons répéter ce que nous avons montré au Texas, et avec la voiture dans laquelle je me sentais bien, ce n’est pas totalement exclu pour l’avenir. »

Grosjean commence vraiment à trouver ses marques sur les ovales, et ce n’est que sa huitième course sur ce type de circuit. Il pense qu’il commence à développer son propre style.

Son aveu « p***, pas du tout » est un signe qu’il se sent beaucoup plus à l’aise dans la voiture maintenant, et ce n’est qu’un accident compliqué qui lui a coûté presque tout son élan sur l’ovale en vue des 500 miles d’Indianapolis, une course à laquelle il porte déjà un regard attentif, comme tout vrai pilote d’IndyCar devrait le faire.

« Honnêtement, c’est beaucoup à digérer », a déclaré Grosjean lorsqu’on lui a demandé s’il s’agissait d’une erreur ou s’il aurait pu faire quelque chose différemment après avoir évalué l’incident.

« Deux courses de suite où nous sommes en lice pour gagner et deux courses de suite où nous ne terminons pas. Ce n’est pas facile.

« J’ai dû demander à des gens qui ont beaucoup d’expérience : « Hé, qu’est-ce que vous pensez que j’ai fait ? » J’ai parlé à un pilote très expérimenté qui m’a dit en gros que je n’avais rien fait de mal.

« Un peu de décrochage et nous pensons que le spotter de David Malukas ne lui a pas dit que j’étais à l’intérieur.

« Il n’a pas coupé la route, mais il aurait certainement pu laisser un peu plus de place. J’ai juste touché sa roue arrière avec mon aileron avant.

« Un peu de sous-virage, mais pas beaucoup, je suis toujours très près de l’apex.

« Je sais que c’est la fin de la course et qu’il faut y aller, mais les manœuvres devenaient de plus en plus excitantes.

« Mais honnêtement, je ne pense pas qu’il y avait quelque chose que j’aurais pu faire, j’étais hors des gaz à ce moment-là, il y avait de l’air sale, mais je le savais dès l’entrée du virage, donc j’ai levé le pied à l’entrée.

« J’ai juste l’impression que peut-être si on m’avait donné 50 cm de plus, tout aurait été OK. »

Un domaine où Grosjean a eu de la chance, c’est qu’il a évité les orages locaux et les tornades en se rendant lui-même de Texas à Saint-Pétersbourg en avion.

Il a réalisé son interview avec F1Lead tout en nettoyant l’extérieur de son avion dans le hangar, bien qu’il n’ait pas pu s’occuper de l’intérieur car il avait laissé les clés à la maison !

Dans l’ensemble, le début de l’année a été très « Andretti ». Quelques erreurs et beaucoup de malchance font qu’une des équipes les plus rapides n’a que très peu de résultats à montrer pour ses performances en début de saison.

Le Texas lui-même a été un lieu d’extrême malchance pour Andretti malgré une grande vitesse potentielle.

Sûrement, si l’équipe continue à montrer ce genre de rythme, les choses doivent finir par bien se passer pour elle. Lorsque les choses se sont bien passées cette année, Grosjean a été leur homme de tête, ce qui plaira sûrement à la légion de fans de « The Phoenix », surtout si tout se met en place lors de la plus grande course de l’année le mois prochain.

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