FORMULE 1

Mercedes envisage de réviser la position du cockpit

Publié

il y a 2 mois

08/04/2023

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Mercedes envisage de reviser la position du cockpit 2023 F1

Mercedes s’apprête à revoir la position du cockpit sur sa voiture de Formule 1 suite aux plaintes de Lewis Hamilton, reconnaissant l’importance d’écouter le septuple champion du monde.

Mercedes a indiqué qu’elle révisera la position du cockpit avancé de sa voiture de Formule 1 que Lewis Hamilton n’aime pas, car il est « important d’écouter » le septuple champion du monde.

Le septuple champion du monde Hamilton a récemment révélé qu’il éprouvait des difficultés avec le sentiment qu’il ressent dans la voiture, mal à l’aise avec la position du cockpit révisée de Mercedes dans les conceptions qu’elle a construites pour les nouvelles règles techniques introduites l’année dernière.

Mercedes a développé la voiture autour de ce changement clé en 2022 pour lui permettre de s’adapter à la conception d’une structure d’impact latéral exposée et d’un sidepod minimisé, et l’a conservé pour 2023 malgré les souhaits de Hamilton.

Cela s’explique par le fait que la position de conduite était importante pour le concept de conception auquel Mercedes croyait, que Hamilton a accepté, mais la réalité est que la W14 n’est toujours pas assez rapide et que Mercedes envisage maintenant des changements plus drastiques.

Hamilton a déclaré que la position du cockpit « doit changer à 100 % », et lorsqu’on lui a demandé si cela allait arriver l’année prochaine, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré : « Nous examinons le grand concept et la position du pilote est évidemment l’une des choses les plus importantes.

la position du cockpit ne doit pas seulement être envisagée du point de vue de la logique et des performances techniques (tels que la répartition du poids ou l’aérodynamisme), mais également du point de vue du confort et de la sensation du pilote dans la voiture.

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, souligne l’importance d’écouter les opinions du septuple champion du monde, Lewis Hamilton, sur la position du cockpit de la voiture. Hamilton a exprimé son mécontentement face à la position actuelle du cockpit et Wolff reconnaît que les préférences du pilote sont à prendre en compte dans la conception de la voiture.

Bien que Wolff se soit arrêté avant de déclarer de manière définitive que cela changera l’année prochaine, il admet au moins que la préférence de Hamilton sera prise en compte.

Et avec Mercedes explorant de nouvelles orientations de développement, il semble probable qu’il abandonnera la conception unique du sidepod qui nécessitait cette disposition en premier lieu.

Cependant, la nature d’un tel changement signifie qu’il ne se produira pas en cours de saison, ce qui signifie que Hamilton devra faire face à cette situation en attendant.

Il a laissé entendre cela après le Grand Prix d’Australie, où il a fini deuxième pour inscrire sa première place sur le podium de la saison, ainsi que pour Mercedes.

Lewis Hamilton exprime son inconfort et son manque de connexion avec la voiture en déclarant : « Je ne me sens toujours pas connecté à elle et je me sens pas à l’aise. »

« Je conduis donc du mieux que je peux avec cette déconnexion. Et je travaille aussi dur que je peux pour essayer de créer cette connexion. »

« Mais je pense que c’est un projet à long terme. »

Les pilotes Mercedes sont assis notablement plus en avant que leurs homologues de Red Bull, la différence avec les autres voitures est plus subtile. Et bien que la position du cockpit influencera inévitablement le sentiment du pilote dans la voiture, elle n’est qu’un élément contribuant à une image plus grande.

Si la voiture elle-même était meilleure, la position que Hamilton n’aime pas serait moins problématique. Et des changements sont prévus à court terme ainsi que des changements plus importants – avec plusieurs indices déjà donnés que la W14 a besoin d’améliorations mécaniques, pas seulement de mises à niveau aérodynamiques.

James Allison, le directeur technique de Mercedes, a expliqué : « Nous travaillons avec acharnement dans la soufflerie pour trouver plus d’appui, et nous mettons également tout en œuvre dans notre bureau d’études pour transformer les résultats obtenus par la soufflerie il y a quelques semaines en performances que nous pourrons mettre en piste ».

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a également déclaré que l’équipe travaillera sur l’ajout de nouvelles pièces mécaniques et de composants de suspension pour améliorer l’équilibre sous-jacent de la voiture et rendre la conduite plus facile pour les pilotes. Cela devrait permettre aux pilotes de conduire la voiture avec plus de confiance et de la pousser jusqu’à ses limites.

Hamilton a terminé deuxième à Melbourne et compte 20 points et trois places d’avance sur son coéquipier George Russell au championnat, mais cette situation est flattée par le retrait de Russell du Grand Prix d’Australie.

Hamilton a été légèrement plus lent que son coéquipier chez Mercedes cette année et a été battu par Russell lors de toutes les séances de qualification.

Russell ne semble pas être aussi affecté que Hamilton par les limitations de la W14 et est capable de les contourner en conduisant. Leur niveau d’expérience respectif pourrait influencer cela à certains égards.

Alors que Hamilton a un problème spécifique avec cette génération de Mercedes qui l’empêche de résoudre ses problèmes aussi bien qu’il le fait habituellement, il est également beaucoup plus expérimenté et a été plus récemment habitué à une voiture de meilleure qualité qui lui donne la sensation qu’il désire.

Tandis que Russell s’adapte à la voiture dans sa forme actuelle et la trouve meilleure que tout ce qu’il a conduit à plein temps dans sa courte carrière en F1, n’ayant conduit que pour Williams avant de rejoindre Mercedes l’année dernière.

« Le ressenti de la voiture n’est pas la limitation, pour être honnête, la voiture se sent plutôt bien », a déclaré Russell à Melbourne.

« C’est probablement la meilleure voiture de F1 que j’ai jamais conduite ou avec laquelle j’ai couru – à l’exception de l’expérience évidente de 2020 avec Mercedes [en tant que remplaçant au GP de Sakhir] – mais elle manque un peu d’appui. »

« Nous savons que nous avons réalisé d’énormes progrès au cours des deux à trois dernières semaines dans la soufflerie et nous espérons pouvoir les apporter à la piste le plus tôt possible.

« Si nous pouvons offrir une performance comme celle-ci avec une voiture qui est certainement assez loin du rythme, cela montre une bonne promesse pour quand nous apporterons la première mise à niveau. »