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Ocon déçu par le directeur de course après l’impact 51G

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Ocon decu par le directeur de course apres l impact 51G

Bien que l’accident ait semblé inoffensif, il a tout de même été durement touché. Esteban Ocon l’a annoncé après les qualifications.

Le Français a expliqué à The Race que l’impact était aussi élevé que 51G. Le pilote Alpine explique que la voiture mesurait cette valeur. La cause des forces G élevées lors de l’accident était le mur de béton contre lequel il a percuté latéralement. 

Après l’accident de Carlos Sainz vendredi, il était déjà indiqué que les pilotes de F1 souhaitaient des changements dans ce virage, mais la FIA n’a rien fait.

Alors même si la vitesse est faible sur cette partie du circuit, les contactes sont toujours lourdes de conséquences. Sainz est finalement reparti avec des douleurs au cou, tandis qu’Ocon a souffert des genoux à cause de l’accident.

Esteban Ocon s’élancera de la dernière place sur la grille de départ du Grand Prix de Miami. Après un gros impact en essais libres 3, la F1 du pilote français n’a pas pu être réparée à temps. Alpine espère tout de même que ses pilotes marqueront de gros points aujourd’hui.

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Esteban Ocon, pilote pour Alpine F1 Team, a été victime d’un énorme choc lors de la troisième séance d’essais libres, en amont des qualifications. À l’image de l’accident de Carlos Sainz en EL2, les dégâts sont conséquents et le choc a été violent. Alors que le pilote français semblait avoir un bon rythme sur ce nouveau tracé, c’est avec beaucoup de déception qu’il a dû renoncer à la qualification, du fait de l’état de sa monoplace.

« Déçu c’est clair, le châssis doit être changé après l’impact. Je veux vraiment dire à l’équipe que je suis désolé, c’est clairement une erreur de ma part. C’est dommage qu’on en arrive là, car la voiture était performante avant que l’accident n’arrive », a-t-il déclaré au micro de Canal +

Ce nouveau tracé aux abords du Hard Rock Stadium semble en effet assez piégeur. Il n’existe qu’une seule ligne ayant du grip sur la piste. Si, dans un virage, le pilote a le malheur de sortir de cette trajectoire, il peut rapidement perdre le contrôle de sa monoplace. Esteban Ocon mise également sur ce facteur pour espérer remonter pendant la course.

« C’est un circuit piégeur, c’est des choses qui arrivent, il va se passer beaucoup de choses pendant la course. Je pense qu’on aura des possibilités pour remonter dans le peloton. »

Par ailleurs, le pilote français revient sur l’absence de tecpro à l’endroit même où il a tapé le mur. Le français a encaissé un choc de 51G, soit presque autant que Max Verstappen lors de son crash avec Lewis Hamilton à Silverstone en 2021.

« C’est inacceptable qu’il n’y ait pas de tecpro à cet endroit-là du circuit. On en a parlé avec Carlos Sainz hier, on en a parlé avec la direction de course, malheureusement nos avis n’ont pas été pris en compte. Dans l’accident, j’ai pris 51G quand même, Carlos s’est fait mal hier et moi aussi. Il faut que la FIA pousse pour plus de sécurité, et soit vigilante sur ces accidents qui peuvent ne pas sembler être des gros chocs, mais qui le sont au final », a conclu le pilote Alpine.

Ocon déçu par le directeur de course après l’impact 51G Ocon déçu par le directeur de course après l’impact 51G

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