ALLISON : « LES MÉDIAS PENSENT QUE RED BULL A LE MEILLEUR CHÂSSIS »

Le directeur technique James Allison a voulu remettre en question l’opinion selon laquelle le meilleur châssis de la grille est celui de la Red Bull d’Adrian Newey.

Depuis le dernier changement réglementaire daté de 2017, Mercedes s’est distinguée de ses rivaux par sa philosophie de construction de châssis, en se concentrant sur son empattement long caractéristique de l’écurie allemande depuis quelques années maintenant.

Pour James Allison, directeur technique de l’équipe anglo-allemande, c’était un choix gagnant et optimisé dans le temps : « Le rythme de notre voiture est le même qu’en 2017 et il nous satisfait. Nous sommes convaincus que ce choix conceptuel nous donne plus d’avantages aérodynamiques, même s’il rend la voiture 4 kg plus lourde que les voitures plus courtes, un écart que nous quantifions à 70-80 millièmes sur certaines pistes ».

L’ingénieur expert britannique a alors voulu dissiper un mythe, à savoir celui d’une Red Bull équipée du meilleur châssis de la grille : « Les médias ont longtemps affirmé que le châssis de référence était celui d’Adrian Newey, et cela a incité les autres équipes à copier sa philosophie de construction », a souligné Allison dans le long entretien accordé aux Allemands d’Auto Motor und Sport, ajoutant :

« Cette sous-estimation nous a permis de donner des ailes à une voiture dont tout le monde pensait qu’elle ne fonctionnait que grâce au puissant groupe motopropulseur. Mais notre voiture est également très bonne d’un point de vue aérodynamique ».

Allison a enfin voulu complimenter le courage dont fait preuve Racing Point : « Toute tentative de modification du long au court ou vice-versa implique nécessairement un pas en arrière, ce qui prendra du temps pour en récolter les fruits. Pour cette raison, chacun reste avec ce qu’il a. Dans ce contexte, Racing Point mérite une grande reconnaissance pour avoir eu le courage de changer son concept de voiture ».  

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