F1: RACING POINT ABANDONNE LA PHILOSOPHIE MERCEDES

La polémique autour de la monoplace conçue par l’écurie de Silverstone avait débuté dès sa première sortie publique, lors des essais hivernaux de Barcelone, en février dernier.

Il avait vite été constaté que Racing Point avait adopté une philosophie proche de celle de la Mercedes de 2019 en termes de design global.

Dès les premières heures de ces tests, les dirigeants de l’équipe reconnaissaient avoir tout bonnement voulu copier au maximum le concept de la W10 en profitant de l’année de transition avant la nouvelle réglementation réglementaire, qui était à l’époque encore prévue pour 2021.

Racing Point a  abandonné la philosophie Mercedes

Racing Point a  abandonné la philosophie Mercedes avec les nouvelles évolutions aérodynamiques introduites sur la RP20 de Lance Stroll au Mugello.

La monoplace du pilote canadien avait des évolutions au niveau des pontons, du fond plat, de l’aileron avant, du capot moteur et des écopes de freins.

La Racing Point RP20 de Lance Stroll au Grand Prix de Toscane est un grand changement par rapport à la Mercedes W10, les évolutions ont semblé bien fonctionner car le pilote canadien aurait pu signer une 4e place sans son accident.

L’écurie de Silverstone s’éloigne donc de la philosophie de la W10 en continuant à développer sa monoplace.

Racing Point avait prévu d’introduire les mêmes évolutions dans la voiture de Sergio Perez à Sotchi mais le violent crash de Stroll au Mugello pourrait compromettre les plans de l’écurie de Silverstone. 

“On va avoir beaucoup de boulot pour fabriquer assez de pièces pour les deux voitures,” confie le team  manager Otmar Szafnauer. “Nous ferons le maximum, mais si nous n’avons qu’un seul package disponible, il sera pour Lance.”

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