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L’AÉRODYNAMIQUE DE FERRARI, PROBLÈME DE CORRÉLATION 

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L'AÉRODYNAMIQUE DE FERRARI, PROBLÈME DE CORRÉLATION 

Mattia Binotto a révélé quels problèmes affectent la SF1000 par rapport aux tests d’hiver.

Ce n’est pas un mystère que la Ferrari SF1000 conçue pour la saison 2020 ne soit pas à la hauteur des attentes des ingénieurs et des pilotes, depuis les premiers jours des essais à Barcelone.

Et cela n’a pas du tout surpris que le Cheval Cabré n’apporte pas de nouveautés substantielles pour la voiture, à la reprise de la saison en Autriche, reportant tout à la troisième course du calendrier, celle de Hongrie.

Interrogé vendredi sur le Red Bull Ring, le directeur de l’équipe Mattia Binotto a expliqué ce qui a poussé l’équipe à ralentir le programme de développement : « Il y avait un manque de corrélation entre le projet et les données sur la piste, et nous devons bien comprendre pourquoi. Ce manque de corrélation a d’ailleurs été constaté d’un point de vue aérodynamique « .

L’ingénieur de Reggio Emilia n’a pas caché les problèmes rencontrés sur la SF1000 : « Nous avons beaucoup misé sur notre projet pour trouver la charge aérodynamique, mais ce que nous avons produit s’est avéré trop fragile en terme de robustesse aérodynamique en piste.

Nous essayons donc de prendre du recul et de tout développer à nouveau. Notre espoir est d’apporter quelques mises à jour en Hongrie ». Voici les déclarations de Binotto qui ne laissent pas trop de place aux espoirs de gloire :  » Nous ne serons pas en mesure de résoudre tous les problèmes, mais il est plausible de faire un bon pas en avant, nous pouvons donc comprendre où nous serons par rapport à nos rivaux », a conclu le chef de l’équipe Ferrari.

« Problème de corrélation » tout le développement et le travail abattus à l’usine, risquent de livrer des résultats contre-productifs. Ces « problèmes de corrélation entre la piste et la soufflerie » ont été régulièrement mis à l’avant pour expliquer de franches déceptions au moment d’introduire des évolutions.

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