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ANALYSE

LE MOTEUR RENAULT EST-IL VRAIMENT LE MEILLEUR DE LA FORMULE 1?

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Le motoriste Renault a fait sensation en 2019 en affirmant systématiquement que la source d’énergie française avait fait un bond en avant. En fait, le moteur serait même le plus puissant de tous. Discours exagéré ou pas?

La saison Renault a été distinctes en deux faces, l’équipe cliente McLaren a brillé et a dépassé sa propre équipe d’usine. La résurrection de l’équipe britannique a été remarquable, puisqu’elle a été très mauvaise en fin 2018.

Une nouvelle paire de pilotes et une nouvelle voiture signifiaient un nouveau départ, le moteur Renault y joua un rôle important, c’est finalement autre chose qui était la cause des mauvaises performances de l’équipe d’usine.

Renault a annoncé cette saison que la limite de 1000 chevaux avait été franchie, ce qui a provoqué des interrogations. Les données GPS ont montré que la vitesse en ligne droite de Renault, ainsi que celle de McLaren, étaient excellentes.

En qualifications et en course, Carlos Sainz et Lando Norris ont réussi à compliquer la course pour Verstappen à plusieurs reprises, en particulier au début de la course, grâce à la bonne accélération et la vitesse de pointe élevée.

Le moteur Renault avait pour la première fois un mode fête. Avec ce réglage moteur agressif, le moteur français a été super rapide lors des qualifications et des moments cruciaux de la course, ce qui n’a jamais été le cas auparavant.

Entre autres sur les circuits rapides, Gilles Villeneuve et Monza, Renault a montré qu’elle n’avait certainement plus besoin d’avoir honte de son groupe motopropulseur. Dans le Grand Prix d’Italie, Ricciardo et Hulkenberg ont même fini quatrième et cinquième.

Le moteur le plus puissant de la grille?

La fierté avec laquelle Abiteboul s’est exprimé plusieurs fois cette année sur les données du moteur français, comme la limite de 1000 chevaux, plus les résultats, est justifiée. Renault a vraiment fait un grand pas en avant. Le gain n’est pas vraiment concentré que dans le moteur à combustion V6, mais aussi dans la puissance et l’efficacité des pièces hybrides.

Cependant, il est douteux que le moteur Renault soit du même niveau que le moteur Ferrari. La version italienne en a connu deux distinctes, celle avant le GP des États-Unis et celle après l’introduction de divers contrôles et restrictions de la FIA. Lors des dernières courses, la différence de puissance entre tous les fournisseurs de moteurs était nettement plus faible.

Est-il le meilleur moteur en F1?

Non, il y a trop de problèmes de fiabilité pour cela. Les quatre pilotes qui conduisaient avec le moteur Renault ont dû subir diverses pénalités de grille ou n’ont pas atteint l’arrivée. Dans ce contexte, dramatique nous retrouvons le double DNF (retrait pour cause une panne technique) c’est-à-dire celui des deux Renault, à quelques secondes l’une de l’autre, à Bahreïn. En plus de l’échec de Lando Norris en avant dernier tour du GP de Belgique.

En termes d’efficacité, le groupe motopropulseur Renault n’est pas encore au niveau de Ferrari et de Mercedes. L’unité de puissance allemande a peut-être abandonné son avance en matière de puissance de pointe, mais elle est à la fois indestructible et durable étant capable de fonctionner pendant une longue période de puissance, avec une très faible consommation de carburant.

Conclusion

La puissance a considérablement augmenté, cinquante chevaux de plus ont été atteint et la fiabilité s’améliore. Renault a donc des raisons d’être optimiste et d’employer des mots souvent exagérés, c’est plus un moyen de s’auto-encourager et de rester positif.

finalement, il convient que le directeur technique Abiteboul fasse des déclarations audacieuses, puisque cette saison pourrait être en partie soutenue par des données fiables. Cependant, si vous demandez à un pilote ou à un chef d’équipe quel moteur préfère-t-il avoir à l’arrière de sa voiture, il est peu probable que la réponse soit Renault.

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