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ANALYSE

LES RELATIONS ENTRE LECLERC ET FERRARI SONT AU PLUS MAL

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Selon la source d’information italienne FormulaPassion, Charles Leclerc est très mécontent de la façon dont il est traité chez Ferrari, la relation entre les deux parties ayant atteint un niveau délicat.

Leclerc a été victime de plusieurs ordres d’équipes et d’incidents tactiques, le dernier étant son Grand Prix à domicile à Monaco. Le joueur de 21 ans était loin d’être sûr d’avoir réussi à entrer en Q2 lors des qualifications mais l’équipe a décidé de ne pas le laisser sortir pour un deuxième essai en Q1. Il a fini en P16 et n’a pu plus rien faire.

Pendant la course, Leclerc était en train de doubler dans les rues étroites de Monaco jusqu’à ce que tout dérape. Il a touché l’intérieur des barrières de la Rascasse en tentant de doubler Nico Hülkenberg et a eu une crevaison.

Sur le chemin du retour au stand, le Monégasque a ramené la voiture trop vite, détruisant le fond plat de sa voiture. Il a donc finalement dû se retirer de la course.

« Un cri de la part de Charles Leclerc a traversé le paddock, à present il faut une équipe qui soit à son écoute.», rapporte FormulaPassion.

« En particulier: attirer l’attention et l’intérêt d’une équipe de haut niveau et la volonté d’un éventuel partenariat avec le jeune.»

Cela ne peut que faire allusion à Mercedes ou à Red Bull Racing , les deux seules autres équipes à se battre pour la victoire.

Dans le cas de Mercedes, ils pourraient envisager de remplacer Valtteri Bottas par un talent plus jeune si ce dernier ne confirme pas pour le reste de la saison. Leclerc pourrait certainement exercer une pression constante sur Hamilton pendant des années.

Qu’en est-il pour Red Bull? Sont-ils déjà à la recherche d’un pilote plus performant que Pierre Gasly ?

Lire aussi : MOTORSPORT ITALIE: HULKENBERG REMPLACERA GASLY !
Lire aussi : LUIGI MAZZOLA : BINOTTO N’EST PAS FAIT POUR ÊTRE CHEF D’ÉQUIPE
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FRANZ TOST : 4 MOTEUR HONDA DANS LE TOP HUIT À MONACO

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Franz Tost est très heureux de ce que Toro Rosso a montré lors du week-end du Grand Prix de Monaco.

Le patron de l’écurie basée à Faenza remercie son équipe, ses pilotes Daniil Kvyat et Alexander Albon et le fournisseur de moteurs Honda, le lendemain du GP.

« Toro Rosso a affiché une solide performance à Monaco depuis le début du week-end », a déclaré Tost au début du dialogue avec le site officiel de Toro Rosso . « Nous nous sommes qualifiés à la huitième et dixième place et avons terminé en septième et huitième position. Je dois dire que nous sommes très satisfaits de cela, d’autant plus que Monaco est une course difficile et importante. »

L’Autrichien poursuit: « Le départ de la course s’est bien passé, les pilotes ont fait un bon premier tour. L’objectif était principalement de sauver les pneus afin de limiter le grainage. Daniil et Alex ont réussi à le faire de manière professionnelle »

« Ce sont dix points importants pour nous, je tiens donc à féliciter nos pilotes et l’équipe. De plus, je suis très heureux que quatre voitures portant un moteur Honda se classent parmi les huit premiers . »

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MERCEDES LE TALON D’ACHILLE

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Le point faible de Mercedes est désormais son point fort. Mercedes perdait du temps aux virages lents. À présent, elle domine le terrain.

Monaco ce week-end confirme que la Mercedes a réglé le problème qu’elle avait depuis des années celui des virages lent. Avant cette difficulté semblait l’empêcher d’être aussi agile à basse vitesse que la Red Bull en particulier, mais aussi la Ferrari.

Ce problème ayant été réglé juste au moment où Ferrari et Red Bull ont rencontré des problèmes qui les privent de leurs performances dans le même domaine: la force d’appui à basse vitesse.

Les restrictions imposées aux ailerons avant et sous le nez en 2019 semblent avoir davantage compliqué les empattements plus courts chez Red Bull et Ferrari que les empattements plus longs chez Mercedes.

Le changement de direction de Mercedes est renforcé par ce que l’on pense être une simulation de braquage arrière qui améliore favorablement la géométrie sous charge initiale.

La suspension avant est agencée de manière à augmenter le râteau de la voiture, et donc sa force d’appui à l’avant-train sur le blocage de direction élevée (c’est-à-dire les virages à faible vitesse).

Cependant, cela n’est pas propre à Mercedes: Ferrari a commencé à expérimenter cette technologie en 2017 et cela fonctionnait bien pour Red Bull à la fin de l’année dernière.

Si intéressant que ce soit en termes abstraits, ce n’est pas le différenciateur qui permet à Mercedes de dominer, même sur le genre de pistes qu’il redoutait depuis toujours.

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ZAK BROWN ET MCLAREN ONT ABANDONNÉ ALONSO

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Le champion espagnol en ce moment vit des moments très difficiles, non seulement un échec en F1 avec Mclaren mais aussi la honte d’un champion incapable de se qualifier à l’indy 500, alors que depuis 2 ans on parle d’un retour d’Alonso à cette fabuleuse course d’Indianapolis.

Qui est responsable de cet échec? Est ce que c’est le pilote ou Mclaren ou un coup pour se débarrasser de ce vieux Briscare?

On connait l’experience de Zak Brown et Gil de Ferran en Indycar et surtout en Indy 500 alors pourquoi tout n’a pas été mis au point et dans l’ordre pour que le pilote espagnol aille jusqu’au bout de son rêve, celui de gagner la triple couronne.

Rien ne s’est préparé comme il faut chez Mclaren pour l’indy 500. Tout le monde commence à croire que Zak Brown et Mclaren veulent se débarrasser de l’espagnol, car Zak commencent à avoir la pression du groupe et sur la manque de résultat de Mclaren en F1. Est ce qui c’est passé à l’indy 500 prouve que peu de moyen ont été mis pour Fernando et que tout le monde est concentré sur d’autre priorité.

Il est devenu évident au cours de la dernière décennie que le double champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso, est devenu le maître du « Au mauvais endroit au mauvais moment ». Après avoir décroché ses deux titres avec Renault en 2005 et 2006, l’Espagnol a assumé le rôle d’un bon pilote qui, malgré quelques exploits sans aucun doute respectables, ne semble pas pouvoir tout mettre en ordre, que ce soit sa faute ou celle de l’équipe. 

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a déclaré que la relation de l’équipe avec Fernando Alonso « n’a jamais été aussi forte » en dépit de leur tentative infructueuse d’aider l’Espagnol à remporter l’Indy500. McLaren semble avoir gardé en vie la possibilité qu’Alonso retourne en Formule 1, mais reconnaît l’avoir laissé tomber dans sa tentative de remporter la triple couronne.

Ferran après les qualification avait declaré « Enfin, je tiens à remercier cet homme ici à ma gauche. Je tiens à m’excuser auprès de vous également, car nous ne vous avons pas donné une voiture suffisamment rapide. Vous avez conduit comme le champion que nous savons que vous êtes, » dit de Ferran avec regret.

« Notre relation avec Fernando n’a jamais été aussi forte », a déclaré Brown, interrogé par Crash sur l’impact de l’échec d’Indy 500 de Alonso et McLaren.

« Il était évidemment très déçu. Nous l’avons laissé tomber, il méritait d’être dans la course, il était une star absolue, comme il l’a toujours été lorsqu’il courait avec nous et ma relation personnelle dans le fait de travailler avec lui.»

« Ce qu’il fait après le Mans, c’est à Fernando. Nous avons un contrat avec lui pour certaines activités de McLaren.»

« Je pense que lorsque vous sortez d’un week-end émotionnel comme celui-là, vous voulez prendre le temps de réfléchir et de voir ce qu’il veut faire dans le futur. Si cela concorde avec certaines activités de McLaren, alors ce serait génial. »

« Mais comme s’il conduisait avec Toyota, je pense qu’il est un peu indécis sur ce qu’il veut faire pour le moment. Nous reprendrons ces conversations lorsque je le verrai au Mans. »

Le futur de la course d’Alonso étant inconnu, rien ne peut être exclu.

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