Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix de Monaco. Le Britannique a bien géré Max Verstappen, le Néerlandais a terminé à la quatrième place après avoir été pénalisé. Sebastian Vettel s’est donc classé deuxième et Valtteri Bottas a terminé troisième.

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Aujourd’hui, la course dans les rues de la Principauté risque d’être perturbée par la pluie. En effet, ces derniers jours, Monaco et ses environs ont été touché par de violentes pluies et par le vent.

La pluie continue de tomber à Monaco à l’heure où sont écrites ces lignes, voilà qui pourrait augurer une course très indécises.

Même si les prévisions peuvent varier, les météorologues locaux estiment que la pluie devrait faire partie du spectacle dans l’après-midi.

la pluie met tout le monde sur un pied d’égalité : sur le sec, un pilote moyen dans une super voiture battra toujours un super pilote dans une voiture moyenne. Cette règle change sous la pluie lors qu’il devient difficile de prédire le niveau d’adhérence. La F1 devient subtile, les pilotes s’appuient davantage sur leurs réflexes, et les sensations que la piste leur transmet à travers leurs bottes. Les courses pluvieuses permettent aux meilleurs de s’exprimer.

Tous les pilotes de Formule 1 vous le diront, si vous leur posez la question : piloter leurs bolides sous la pluie n’a rien à voir avec le fait de le faire dans des conditions climatiques normales. Certains d’entre eux sont cependant plus doués que d’autres dans cette épreuve.

Il est commun de dire que la pluie a pour habitude de niveler les performances des monoplaces. Ce sont alors les pilotes qui peuvent faire la différence et certains d’entre eux, sur des monoplaces habituellement peu compétitives, peuvent se faire remarquer et saisir une chance d’obtenir un bon résultat, souvent salvateur au milieu d’une saison plus au moins ratée.

Mais le roi parmi les rois ne serait-il pas une fois de plus Michael Schumacher. Le nombre de ses victoires obtenues sous la pluie est impressionnant, et si l’ont devait en citer une des plus marquantes on penserait peut être à celle en Espagne en 1996 où le pilote allemand avait littéralement survolé ses concurrents et avait redéfini à lui seul la notion de pilotage sous la pluie.

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Honda a réussi à se qualifier en troisième position lors des qualifications pour les préparatifs du Grand Prix de Monaco.

Helmut Marko, conseiller Red Bull , aurait préféré voir Honda remporter des courses bien sûr, mais il sait que le Moteur actuel ne le permet pas.

« Nous aurions pu attraper l’une des deux Mercedes et peut-être même la première ligne. Notre voiture est très sensible en termes de température des pneus, la fenêtre dans laquelle le pneu est utilisé est tout simplement trop petite », selon AMuS , l’autrichien .

LE MODE DE QUALIFICATION EST TOUJOURS TROP FAIBLE CHEZ HONDA

Marko était également mécontent de la puissance actuelle de la source d’alimentation Honda lors des qualifications: « Nous perdons encore trop de temps dans le premier secteur. Le mode de qualification n’est tout simplement pas assez puissant. Les temps dans les secteurs deux et trois montrent cependant que nous progressons également. »

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