L’ancien pilote de Cavallino ne croit pas que le quadruple champion du monde puisse prendre sa retraite.

Le fait que Charles Leclerc s’avère bien plus lourd que Kimi Raikkonen pour Sebastian Vettel, à été clair dès le moment de l’annonce officielle, mais le Monégasque a dépassé les attentes, interrogeant le leadership du quadruple champion du monde depuis le deuxième week-end de 2019.

À Bahreïn, Leclerc a signé la pole, un dépassement sur la piste contre Vettel et, sans problème rencontré à la puissance du moteur, il aurait pu remporté le Grand prix pour lui-même et pour Ferrari, toujours en 2019, Leclerc s’est mis dans une situation embarrassante ce week-end à Bakou avec une grave erreur en qualifications.

Comme nous l’avions annoncé ce début de semaine, le journaliste britannique Joe Saward, Sebastian Vettel envisagerait de prendre sa retraite à la fin de la saison dans un délai d’un an avant l’expiration du contrat, à la fin de 2020.

Une décision qui irait à l’encontre des déclarations de Vettel il y a pas plus d’un mois: « Je fais partie de l’équipe et je suis sûr que je serai au volant cette année ainsi que l’année prochaine ». Interviewé par La Gazzetta dello Sport, l’ancien pilote de Ferrari, Gerhard Berger, a analysé les moments difficiles qu’a traversé le quadruple champion du monde: « Vettel a besoin de se sentir chez lui, de vivre dans une atmosphère détendue. Il souffre et ne peut pas se donner à 110%, comme ce fut le cas quand il était avec Ricciardo, avant d’avoir quitté Red Bull ».

Cependant, Berger ne croit pas aux rumeurs d’un retrait rapide, ni même à un échange de volant avec Lewis Hamilton: « Lewis a un super ego, avant de quitter Mercedes, il voudrait d’abord atteindre Schumacher avec sept titres. C’est le pilote qui me rappelle le plus Ayrton Senna. Sebastien est un guerrier comme Schumacher, mais contrairement à ce dernier, il n’a pas la capacité de diriger l’équipe et de demander l’embauche d’hommes clés. À présent, il tient juste à prouver qu’il est toujours le numéro un ».

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Renault est perdue en ce début de saison. D’habitude, on entend un discours déterminant et encourageant de la part des dirigeants, mais cette année, on ressent le manque d’assurance et de confiance, surtout après les résultat du Grand Prix d’Espagne.

Les questions qui se posent : Est ce que Renault avait pensé à des solutions ? Est-ce que Renault a prévu de revoir son plan de 2019 ? Car continuer sur ce même rythme durant 2019 leur assurera des places en bas du tableau.

C’est à se demander si le salaire énorme de Ricciardo valait le coup, sachant que la voiture ne sera sûrement pas prête avant 2021, et qu’aucun succès n’est garanti d’ici là. Durant le Grand Prix, on voyait des visages pas du tout rassurants, à croire que les responsables sont dépassés par la situation.

Si face caméra, on tente de faire bonne figure et on affirme que la situation va s’arranger, en off, le discours n’est pas du tout le même. Le châssis de la monoplace n’est pas aussi bon qu’escompté, celle-ci manque donc d’appui.

Ce qui a pour conséquence principale d’empêcher les pilotes d’aller très vite dans les virages. Pour corriger cela, il existe une solution: générer plus d’appui avec les ailerons, mais cela influe négativement sur la vitesse de pointe en ligne droite puisque la traînée (résistance à l’air) s’en trouve augmentée.

Pour ce qui est de la puissance moteur, là-aussi Renault ne rayonne pas. Le bloc propulseur français est encore loin des performances affichées par celui de Ferrari ou encore de Mercedes. Par rapport au Honda, il est assez difficile de tirer des conclusions. Même si les données GPS indiquent que le moteur japonais est un peu au-dessus.

Toutefois, pointer du doigt le moteur et uniquement celui-ci serait une erreur. Pourquoi ? Parce que McLaren, écurie anglaise basée à Woking, elle aussi équipée du moteur Renault, figure à la 4e place du classement constructeurs avec 22 points marqués depuis le début de la saison (12 par l’intermédiaire du rookie Lando Norris et 10 grâce à l’Espagnol Carlos Sainz).

Cela montre donc que le problème se situe davantage au niveau du châssis. D’autant plus que le duo de pilotes Ricciardo / Hulkenberg affiche 316 Grands Prix / 7 victoires / 29 podiums / 4 pole et 15 meilleurs tours. Quand du côté de Sainz-Norris on compte 91 Grands Prix / 0 victoire / 0 podium / 0 pole position et 0 meilleur tour.

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Bien que Lewis Hamilton ait eu le dessus ces dernières années sur son coéquipier Valtteri Bottas, cela ne semble pas être le cas cette saison jusqu’à présent.

Les deux pilotes ont réussi à remporter deux victoires lors des quatre premières courses de la saison et le pilote de réserve Esteban Ocon estime que cette situation ne changera pas tout au long de la saison.

« Il y a une bonne ambiance au sein de l’équipe. Cette dernière est très motivée quand elle bat des records et agit au plus haut niveau. Tout se passe très bien, mais je ne pense pas que Lewis ait l’intention de rester derrière Bottas qui lui même réfléchis de la même manière concernant ce sujet », déclare Ocon à Canal +.

Si Hamilton et Bottas se livrent un combat tout au long de la saison, cela n’est pas bon signe pour le Français. Tout le monde sait qu’Ocon veut obtenir la place de Bottas, mais puisque le Finlandais connaît une bonne saison cette année, Mercedes ne semble avoir aucune raison de modifier sa formation.

À vrai dire, vu la vitesse de Bottas et le rythme qu’il a cette année, le Français a en effet peu de chance de gagner la place du Finlandais.

Plusieurs sont sûrs qu’Ocon ne pourra pas réaliser les mêmes performances que Bottas qui a pris 2 saisons pour se réveiller et être aussi rapide que Hamilton ce qui n’est pas à la portée de tous les pilotes car le battre n’est pas une tâche facile.

L’anglais fera tout pour lui résister, mais on a jamais vu un Bottas aussi déterminé auparavant. Si jamais il réussit à le battre et finit par gagner le championnat se sera une grande surprise en cette année 2019 car personne n’avait prédit Bottas Champion du monde.

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