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ANALYSE

LA CONCEPTION DE LA FERRARI ET DE LA RED BULL N’EST PAS AU POINT

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Ce n’est pas pour rien que le circuit de Barcelone-Catalunya a été choisi pour des essais en hiver.

Chaque point fort ou faible est facilement examiné pour avoir une f1 polyvalente. C’est pourquoi le week-end dernier, il était évident que les choses se passaient mal chez Ferrari et Red Bull.

Les victoires de Mercedes montrent que les autres équipes ne se rapprochent pas et ont peut-être choisi le mauvais concept et pris de mauvaise décisions en ce qui concerne leurs voitures. Les Mercedes étaient lentes dans les lignes droites mais elles étaient très rapides dans les virages et puisqu’il y en avait plusieurs à Barcelone, l’avance est rapidement devenue remarquable.

Ferrari a réussi à gagner une demi-seconde dans la ligne droite, mais dans les 16 virages, les Italiens ont vu Mercedes s’éloigner avec 1,3 seconde par tour. Rien que dans le dernier secteur, Ferrari a perdu sept dixièmes de seconde. Red Bull n’avait que deux dixièmes de moins sur Mercedes dans la ligne droite et sept dixièmes de moins sur Ferrari. Dans les virages, les voitures de Verstappen et Gasly ont perdu sept dixièmes par rapport à Mercedes, mais ont réussi à gagner six dixièmes par rapport à Ferrari.

Sans la voiture de sécurité, Verstappen aurait fini avec 23 secondes de retard sur Mercedes. Vettel aurait été en retard de 38 secondes. La gestion des pneus a également joué un rôle crucial à cet égard. À la fin de la course, il était clair que les pneus de Mercedes étaient plutôt en bon état.

Tandis que Ferrari ou Red Bull seraient obligés de s’arrêter deux fois pour changer de pneus, Mercedes pourrait se contenter d’un seul arrêt tout en continuant de rouler à pleine puissance. Même si Mercedes perd du temps sur les lignes droites, elle réussirait à tout récupérer dans les virages, tout se résume bien .

En 2019, trois choses ont fondamentalement changé, la philosophie d’efficacité aérodynamique totale est remise en question. Premièrement, l’augmentation des limites de carburant. Deuxièmement, le nouvel aileron avant, et enfin les pneus Pirelli 2019.

LA CONCEPTION DE LA FERRARI ET RED BULL N'EST PAS AU POINT
LA CONCEPTION DE LA FERRARI ET RED BULL N’EST PAS AU POINT

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