FORMULE 1
LE GRAND PRIX DE FRANCE EST LA COURSE LA PLUS HISTORIQUE
Si vous pensez que le Grand Prix a commencé en 1950, vous vous trompez.
Si vous pensez que les dominations d’avant-guerre de Mercedes et d’Auto Union constituaient le véritable point de départ, vous êtes loin du compte.
En fait, le tout premier Grand Prix a eu lieu en 1906 et le nom n’a pas changé depuis.
Aujourd’hui, plus d’un siècle plus tard, trois fabricants en compétition ce jour-là sont toujours actifs en F1 et ce pays est réapparu après quelques années d’absence au calendrier de la F1 en tant que pilier incontournable du circuit emblématique Paul Ricard.
Motorsport Live revient sur l’histoire du Grand Prix de France et explique pourquoi les fans devraient faire leur entrée dans la course pour celle de cette année.
Pendant la première moitié du XXe siècle, les courses du Grand Prix se sont multipliées dans toute la France. Les constructeurs mondiaux se sont affrontés, entrecoupés par des tensions politiques fluctuantes en Europe, la course ayant été interrompue pendant les deux guerres mondiales.
Le constructeur français Renault a triomphé lors de ce premier Grand Prix de 1906 sur des routes publiques fermées autour du Mans. Depuis lors, la ville est devenue synonyme du sport automobile, principalement pour les courses d’endurance, les 24 heures du Mans et, plus récemment, le MotoGP. De plus sur le terrain ce jour-là, il y avait des entrées de Mercedes et de Fiat, toujours présentes aujourd’hui en F1 avec la marque Ferrari.
C’est Alfa Romeo, en compétition en 2019 avec l’équipe Sauber, qui a triomphé lors de l’inauguration du Grand Prix du Monde de France lors de la formation de la Formule 1 en 1950. Les équipes et les pilotes se battaient à Rouen et à Reims.
Un professionnalisme accru et une nature de course basée sur les affaires ont conduit à l’utilisation de circuits fermés. Paul Ricard était le foyer d’origine, avant de perdre la course à Dijon. Magny Cours devient ensuite le foyer du Grand Prix de France lors des années 1990 et 2000.
Après une décennie d’absence, la France a repris sa place au calendrier de F1 en 2018 sur le Circuit de Paul Ricard, aujourd’hui réaménagé et modernisé, reconverti en piste après une longue période de test.
C’est Lewis Hamilton, Mercedes qui a remporté la pole position en 2018, une victoire qui a permis au quintuple champion du monde de gagner sur chacun des circuits de l’actuel calendrier de Formule 1, ainsi il a su savourer le succès à plusieurs reprises dans 26 différents sites de courses.
Kimi Raikkonen a finit deuxième l’an dernier avec Ferrari tandis que Max Verstappen de Red Bull assurait la victoire de trois équipes différentes, avec trois partenaires de moteurs différents, sur le podium.
La première victoire de Hamilton fut en France, à sa troisième tentative, après deux tentatives précédentes en 2007 et des inscriptions en 2008 à Magny Cours, mais il a encore du chemin à faire pour égaler le record du championnat du monde du Grand Prix de France.
Michael Schumacher a remporté huit victoires en France, toutes à Magny Cours, au cours de sa brillante carrière. Quatre de ses six victoires du Grand Prix de France de Prost sont survenues sur le circuit Paul Ricard, lui donnant le record individuel au sud. En effet, le bilan de Prost sur la piste est d’autant plus impressionnant que Paul Ricard est réputé pour ses différents vainqueurs.
Onze pilotes différents ont été sur le podium des 15 grands prix de Paul Ricard, parmi ces champions du monde Sir Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt et Nelson Piquet. La situation est similaire après un tour: encore une fois, 11 pilotes différents ont dépassé les qualifications à Paul Ricard, tandis que la récompense du tour le plus rapide a été répartie entre 13 coureurs.
Le Grand Prix de France de l’année dernière a été très mouvementé: deux incidents distincts au premier tour ont bouleversé la commande et cela a contribué à le rendre plus divertissant d’où 48 dépassements ont été réalisés.
La majeure partie de ces actions se sont déroulées le long de la dernière ligne droite, c’est-à-dire qu’il est sage de prendre une place à la chicane Mistral, le Camp, La Beausset et les redoutables virages de Signes ont également vu leur part de combat.
Le calendrier actuel de Paul Ricard n’en est qu’à ses débuts, mais il a déjà fourni beaucoup de drame et d’intrigues, tandis que la France a une histoire riche qui aura sa place dans le livre des records de Formule 1 pour toujours, avec de bons pilotes et les constructeurs qui reprennent de plus en plus d’ampleur, 2019 devrait encore relever le niveau. Soyez là et vivez-le en direct.
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