POUR LA PREMIÈRE FOIS CHEZ RED BULL, TOUS LES REGARDS SONT TOURNÉS VERS ADRIAN NEWEY

Nous avons vu à Bahreïn quelque chose que nous n’avons pas vécu auparavant, à savoir une Red Bull Racing qui n’était pas compétitive le jour de la course.

On se souvient à peine quand cela s’est passé la dernière fois. Peut-être lors du Grand Prix d’Australie en 2018. Mais Red Bull était parmi le peloton de tête tous les dimanches de course durant presque toute la seconde moitié de la saison dernière.

C’est probablement l’explication du visage pale de Max Verstappen et Pierre Gasly après la course de Bahreïn. Ils savent que lors des qualifications, ils sont toujours à court de puissance. Si c’est également le cas en course, ils sont alors confrontés à un gros problème.

Mais cette fois, la solution est chez Red Bull Racing. Là où le fournisseur du moteur était souvent critiqué en 2018 et au cours des années précédentes, Red Bull devrait maintenant se blâmer elle-même. La balance de la RB15 était fausse dans le désert de Bahreïn et le châssis ne fonctionnait pas correctement. C’est quelque chose de nouveau, car la saison dernière, nous avons toujours entendu dire par Helmut Marko que Red Bull «avait le meilleur châssis sur la grille».

C’est peut-être pour cette raison que Marko n’est pas apparu dans les médias après le Grand Prix de Bahreïn. Le consultant est toujours le premier à culpabiliser les autres, mais maintenant et pour la première fois qu’il n’en a pas l’occasion, il a disparu des micros des médias. La seule chose qu’il a sortie comme commentaire concernait la voiture de sécurité qui était à son avis «totalement inutile».

Le problème est claire, le châssis doit être en revu et ajusté. Selon les données, Honda dispose de moins de chevaux que Mercedes. Cela doit être comblé si vous avez un génie comme Adrian Newey. La pression est maintenant entièrement sur les épaules du brillant Britannique, qui devra bientôt trouver une solution, sinon Verstappen et Gasly perdront énormément de points au championnat.

Après l’Australie, il a été chargé d’ajouter davantage d’appui à la voiture, car ils ont maintenant un moteur rapide, et il devait veiller à ce que cela se réalise à Bahreïn. Finalement, on se demande pourquoi la RB15 ne fonctionne pas à des températures légèrement plus élevées, et pourquoi la voiture était si mal équilibrée au point de mettre mal à l’aise Gasly et Verstappen.

Après Melbourne, Marko a précisé qu’il faudrait certainement quelques courses avant de pouvoir ajouter plus d’appui sur la RB15. Il est donc peu évident qu’il y ait une solution en Chine pour ce problème.

En outre, ils auront également tremblé à Sakura face à la puissance du moteur Ferrari à Bahreïn. Parce que 38 chevaux pour Mercedes et 48 chevaux pour Honda sont d’énormes retards à combler pour rattraper les italiens. Si Toto Wolff dit déjà qu’il a des maux de tête et que Mercedes, le roi de l’ère hybride, ne s’attend pas à combler cet écart, c’est tout aussi difficile, voire impossible, pour le futur moteur Honda. La balle est chez Newey maintenant.

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