FORMULE 1

5 THÉORIES SUR CE QUI A MAL TOURNÉ CHEZ FERRARI

Publié

il y a 4 ans

20/03/2019

Par

KEN Kiz Chief F1 writer

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Premièrement, Ferrari était très lente dans les grands virages, et sa vitesse de pointe à Melbourne était particulièrement faible.

Jean Alesi, ancien pilote Ferrari, a déclaré à Canal Plus que ses amis de Maranello lui avaient dit qu’ils avaient des problèmes de fiabilité lors des essais à Melbourne. Il y avait aussi une défaillance d’échappement, et l’équipe avait coupé l’alimentation lors du Grand Prix.

Cela pourrait expliquer un déficit de 20 km/h dans certains virages rapides.

Le directeur de l’équipe, Mattia Binotto, a déclaré «Nous allons bien sûr tout analyser, y compris la comparaison avec les voitures des autres équipes.»

«Mais en général, nous manquions d’équilibre, ce qui a bien sûr eu une incidence sur la vitesse à la sortie des virages.»

La deuxième théorie est que Ferrari n’a tout simplement pas réussi à bien faire fonctionner les pneus Pirelli en Australie.

La troisième théorie concerne le concept unique d’aileron avant de Ferrari qui fonctionnait parfaitement sur la piste super lisse de Barcelone, mais pas sur les bosses d’Albert Park .

«Ferrari a utilisé soudainement des ailerons inhabituellement raides», a déclaré le Dr Helmut Marko de Red Bull, selon Auto Bild.

Il a déclaré à propos des pneus 2019 : «Ils sont tellement raides que vous pouvez difficilement les faire travailler sur une piste avec peu d’adhérence».

«Nous avons eu le même problème aussi, mais une fois que nous avons atteint la bonne température, le gain de performance est incroyable.»

La quatrième théorie est que Ferrari s’est tout simplement trompée à Melbourne.

«Il est difficile de trouver le bon réglage pour ces nouvelles voitures, et Ferrari a définitivement pris un mauvais tournant, mais il n’y a pas de problème fondamental», a déclaré Toto Wolff, le directeur général de Mercedes, cité par l’agence de presse DPA.

Vettel est d’accord «Nous avons tous les ingrédients pour avoir une voiture forte. Et tous les circuits ne sont pas comme celui de Melbourne.»

Finalement, la cinquième théorie stipule que Ferrari manque d’expérience et d’analyses des pilotes avec l’utilisation des pneus en 2019.

«La stratégie employée par Vettel a montré qu’ils ne comprenaient pas comment les pneus Pirelli fonctionnaient», a déclaré Maurizio Voltini, rédacteur pour Autosprint.