RENAULT : UNE STRATÉGIE DE RÂLEURS ET UN MANQUE D’ENTHOUSIASME

Renault n’a pas encore compris que la Formule 1 moderne a changé.

L’équipe française adopte en ce moment un discours un peu dépressif et pas du tout rassurant. En témoigne la déclaration d’Abiteboul «En raison de la montée en puissance des équipes B, il est presque impossible de gagner sans une coopération étroite avec une autre équipe».

C’est à se demander pourquoi Abiteboul n’a pas vu venir cette stratégie des équipe B depuis quelques années maintenant, avant d’émettre cette analyse. Il rajoute en blâmant la fédération «la FIA doit reconnaître qu’elle se trompe». Ainsi, il fait appelle à la FIA pour régler le problème, ce qui n’est pas digne d’un stratège.

Il est évident que la FIA ne pourra rien faire pour la marque française. La faute revient à Renault qui prend enfin conscience de cette vague des équipes B et souhaite relancer une nouvelle stratégie pour s’en sortir.

Il rajoute un autre détail beaucoup plus fataliste «même dans le cas de budgets plafonnés en 2021, l’équipe B pourra toujours apporter sa pierre à l’édifice, car l’équipe A peut alors se concentrer sur l’aérodynamisme, et l’autre écurie sur le châssis. Renault en tant qu’équipe isolée n’aura alors plus aucune chance.»

Renault doit penser au plus vite à faire rentrer une équipe B, car le monde de la Formule 1 se transforme de plus en plus en un monde sans pitié. Tous les moyens sont mis en oeuvre pour gagner, en atteste l’exemple de Ferrari et Mercedes.

Ferrari est l’équipe qui a les partenariats les plus poussés avec d’autres formations sur la grille. Les liens avec Haas sont très forts. En effect, l’équipe Américaine utilise les outils de Ferrari pour son développement et lui achète de nombreuses pièces. Un partenariat très poussé a également été mis en place avec Alfa Romeo.

Toto Wolff, le patron de Mercedes Motorsport, pense que la Scuderia parvient à innover dans ces partenariats, et à en tirer des profits pour sa propre équipe.

«Je pense que les dirigent de Ferrari sont très intelligents» a déclaré Toto Wolff. «Ils ont une excellente relation avec Haas. Cela a aidé Haas et Ferrari, et ce qu’ils font avec Alfa Romeo est vraiment visionnaire.»

Si Ferrari sort renforcée de ces partenariats, Mercedes pourrait faire la même chose dans les prochaines saisons. Cette idée n’est pour l’instant pas concrétisée, mais l’équipe discute avec différents partenaires potentiels.

«C’est une chose que nous envisageons», confirme Wolff. «Ce n’est pas facile parce qu’on ne veut pas perturber sa propre organisation en collaborant avec une autre équipe. Nous ne sommes pas les seuls à avoir de bonnes idées, nous avons des discussions, mais rien n’est fait.»

Renault doit revoir sa stratégie pour le long terme, car si cette équipe a compris qu’il n’y aura aucune chance de gagner contre les équipes A (Ferrari, Mercedes, Red Bull) et B (Toro Rosso, Haas, Alfa Romeo…), il leur faut trouver le plus vite possible une manœuvre plus intelligente que Ferrari et Mercedes.

Alain Prost avait déclaré «les alliances entre équipes, c’est contestable. On ne veut pas d’un sport dont le vainqueur est celui qui a le plus d’équipes B. On estime que si on fait une F1 saine financièrement, ce système d’équipe B ne sera pas nécessaire». Ce genre de discours n’est plus raisonnable pour le business, car tout le monde recherche la victoire et investit autant de temps que d’énergie.

Ce sport a pris un virage par les grands bénéficiaires, donc il vaut mieux suivre et rester sur un discours positif et constructif concernant la stratégie adoptée pour cette discipline. C’est le nouveau modèle qui plait aux grands comme Ferrari, Mercedes et Red Bull et qui finalement apporte son lot de bons résultats.

Pensez-vous que Renault a raison de contester la stratégie des grandes écuries ? Ou bien doit-elle s’adapter à ce nouveau modèle ? Laissez vos avis en commentaire.

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