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ESSAIS F1 2019

PIRELLI : LES ÉCARTS ENTRE LES TYPES DE PNEUS DE F1 EN 2019

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© PIRELLI

Le fournisseur de pneumatiques de Formule 1, Pirelli, a dévoilé sa première estimation de l’écart de performance entre les cinq types de pneumatiques différents qu’il utilise en 2019.

Bien que la société admette que la différence du temps au tour peut être plus précise une fois le dernier test terminé, il indique que les premières estimations suggèrent un écart de 0,6 seconde entre les plus tendres de ses pneus.

Pour 2019, Pirelli a changé la façon dont les composés des pneus sont étiquetés. Il y a cinq composés de base, nommés de C1 à C5, et trois seront choisis pour chaque course et seront appelés tendre, moyen et dur.

Pirelli a soumis les cinq composés à l’essai, le C1 (le plus dur) étant estimé à 0,8-1,0s plus lent que le C2.

Mario Isola, directeur des courses de Pirelli, a déclaré que l’écart était actuellement important, car « le C1 est un peu trop difficile à faire monter en température à cause du froid« .

Entre le C2 et le C3, Isola estimait un écart de 0,7 s, alors qu’il déclarait que l’écart entre le C3 et le C4, ainsi que le C4 et le C5, était de 0,6.

  • Estimation de Pirelli
  • C1 à C2: 0,8-1,0 secondes
  • C2 à C3: 0,7 secondes en
  • C3 à C4: 0,6 secondes en
  • C4 à C5: 0,6 secondes

Isola a déclaré qu’avoir un écart d’environ 0,7 seconde entre la majorité des composés correspondait à ce que la société avait espéré cette saison.

« La piste n’est pas très longue, donc 0,7 s est un bon écart, compte tenu du fait que l’objectif était de 0,8 s et de 0,9« , a-t-il déclaré

« De plus, le C5 n’est pas adapté à ce circuit, le C5 a donc du mal à garantir un tour très rapide. »

« En outre, il est difficile de réaliser un tour avec la C5 à Barcelone, étant donné que le circuit est plus agressif et que le bitume est plus rugueux qu’il y a un an.« 

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KIZZ KEN EST RÉDACTRICE EN CHEF / PROPRIÉTAIRE DE L'AGENCE DE PRESSE YELLOW DUCK ET CHRONIQUEUSE POUR CE SITE.




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