ANDY COWELL :  » LE NOUVEAU MOTEUR MERCEDES « 

Pendant environ seize mois, l’équipe d’Andy Cowell a travaillé sur le développement du nouveau moteur Mercedes. Plus tôt, nous avions annoncé que le moteur Mercedes de 2019 pourrait avoir une base complètement différente.

Andy Cowell « Nous avons commencé par un certain nombre de séances de brainstorming. Toutes les idées sont discutées ouvertement pour savoir si nous étions trop optimistes, et nous devions nous assurer que tous les changements apportés au moteur pourraient avoir des risques et des conséquences. Nous menons des expériences pour déterminer les avantages et réduire les risques« , a déclaré Cowell. «À la fin, nous travaillons sur une liste d’idées. Cette liste a été publiée par des personnes à Brixworth et à Brackley avant le début des travaux détaillés sur l’unité de puissance. La première unité était fonctionnelle l’été dernier, ce qui avait impliqué de nombreuses heures de travail « .

Cowell a poursuivi en ces termes : « C’est un grand moment quand le moteur thermique fonctionne pour la première fois. Ces innombrables heures sont récompensées par la première conversion de carburant.« 

« C’est une étape que nous célébrons chaque fois à la cantine de l’usine. Nous nous sommes tous rassemblés pour trinquer avec une coupe de champagne quand le bloc moteur a été mis au point. Vous voyez des personnes heureuses partout et vous vous sentez soulagé parce que vous devez être fier qu’enfin le bloc d’alimentation ait pris vie avec succès », a expliqué Andy Cowell .

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Quand on lui a demandé quels étaient les changements les plus importants par rapport au groupe moteur de 2018, Cowell a déclaré: « Il n’ya pas de grands changements qui influencent l’architecture du groupe moteur, c’est donc une évolution des systèmes. Le refroidissement du groupe moteur qui, espérons-le, aura un effet positif sur l’aérodynamique de la voiture. En même temps, nous avons un avantage d’efficacité avec notre nouveau modèle. C’est une victoire à la fois pour la voiture et pour la source d’alimentation. Le cœur du moteur est définitivement formé. Grâce à la chambre de combustion, l’essence est converti en chaleur. Notons que notre système ERS a progressé, sans oublier les modifications sur la batterie de la MGU-H afin de gagner en efficacité. Tout cela change en raison de la nouvelle quantité d’essence qui peut être utilisée à partir de cette saison. « 

La collaboration avec Petronas est essentielle pour Mercedes : « Petronas nous fournit les lubrifiants pour cette voiture, qui jouent deux rôles importants : ils veillent à ce que les composants assurent le refroidissement interne du moteur, élément crucial qui assure la fiabilité de nos moteurs. »

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